林肯Z这款车，最近的市场表现有点让人摸不着头脑，它的价格据说已经降到很低了。
你知道吗，这车现在终端裸车价据说能到18.88万了。
这数字听着是不是有点夸张？毕竟它可是个豪华品牌的中级车，官方指导价本来是二十几万到三十几万的。
这个价位，说句不好听的，比很多普通合资品牌的中高级轿车，像大众迈腾的高配版本还要便宜点。
按理说，价格杀得这么狠，产品力也不差，销量怎么着也得有点起色吧？
结果却恰恰相反，去年的全年销量只有12400辆，这数字在豪华中级车阵营里，简直是垫底的存在。
看看人家那几个老牌子，奔驰C级去年卖了159700辆，宝马3系也有144302辆，奥迪A4L都有107397辆进账。
就连跟林肯Z同属二线豪华的凯迪拉克，旗下的CT5在2024年累计销量都达到了57633台，虽然跟BBA比不了，但比林肯Z还是高出不少。
更让人担心的是，林肯Z最近的销量还在一路下滑，近三个月的数据分别是1356辆、839辆和496辆，这趋势看着实在有点凉凉。
可你要是单看林肯Z这车本身，我觉得它真的挺不错的，甚至在有些地方比那几个大牌子做得还好。
比如内饰，它那个设计挺大胆的，特别是中控那块大屏，一块直接从仪表盘连到副驾那边，足足27英寸，看着就挺震撼的。
这块屏幕搭配12.3英寸的全液晶仪表，科技感一下就上来了，视觉效果比宝马3系那个双联屏感觉还要炫一点，而且用起来也挺顺手的。
动力方面，它给的选择也挺实在，燃油版是台2.0T高功率发动机，最大马力261匹，扭矩393牛米，配上8AT变速箱。
这套动力跑起来，零百加速6.99秒就搞定，在同级别燃油车里，能比它快的屈指可数。
要是觉得还不够给力或者想省油，还有油电混动版，发动机马力更高，加上电机的助力，系统综合功率能达到318马力，零百加速直接干到了6.04秒。
混动版油耗也低，WLTC工况下百公里综合油耗才5.99L，日常开销能省不少。
车身尺寸也是它的一个优点，车长有4982毫米，轴距达到了2930毫米，这数据比宝马3系和奥迪A4L都要大。
所以车内空间完全不用愁，尤其是后排，坐着敞亮又舒服，隔音效果也做得挺好，坐在里面感觉挺安静的。
外观长得也挺精神的，家族式的前脸设计，宽大的中网，贯穿式日行灯，看着挺有辨识度的。
车身侧面线条流畅，有点美式车那种力量感，溜背的车尾年轻人应该挺喜欢，配上大轮毂，运动感是有的。
车尾的贯穿式尾灯和精致的银色饰条，也让整车看着更有品味一些。
美系豪华嘛，用料向来比较厚道，林肯Z车里也用了不少真皮和镀铬装饰，看着挺显高级的。
配置也给得挺足的，像中高配车型有13个扬声器的锐威音响，真皮座椅，抬头显示，还有L2级别的辅助驾驶系统。
底盘用的是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，这个配置在这个级别也算是主流，要是前悬能用上双叉臂，那竞争力就更强了。
这么一款车，产品力不俗，价格又这么有吸引力，可销量就是上不去，这事儿确实挺让人费解的。
可能大家买豪华车，心里还是更认BBA那几个牌子吧，品牌影响力这东西，有时候比产品本身还要重要。
看着这么个车，价格都到底了，销量还是这么不温不火，心里多少有点替它憋屈。
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