1、展会背景
汽车底盘正在经历一次技术定位的根本性转变。
在传统燃油车时代，底盘的主要职能是承载车身、传递动力与承受路面载荷，属于整车结构中相对稳定、变化缓慢的部分。随着电动化与智能驾驶技术的推进，这一状况已经改变。动力系统由发动机更替为电池与电机之后，整车在动力性能上的同质化程度提高，而底盘的感知能力、执行精度与协同控制水平，逐渐成为区分产品竞争力的关键因素。
线控制动、线控转向、智能悬架、底盘域控制器、滑板底盘等技术，也已从概念验证阶段进入量产导入阶段。底盘由此不再只是机械承载结构，而是整车安全、操控与智能功能的执行载体。
在此背景下，2027 ATC 上海国际汽车底盘系统技术展览会定于 2027 年 6 月 3 日至 5 日在上海新国际博览中心举办。展会由 ATC 汽车技术平台主办，定位为聚焦汽车底盘全产业链的垂直型专业展会。
参展与参观信息
展会名称：2027 ATC 上海国际汽车底盘系统技术展览会。
展会时间：2027 年 6 月 3 日至 5 日。
展会地点：上海新国际博览中心（龙阳路）。
主办单位：ATC 汽车技术平台。
展示规模：底盘专属展区 40,000 平方米，多展联动整体规模 8 万平方米，参展企业 600 余家，预计专业观众 40,000 余人。
参展 参观：18001 772 241 （毛 女士）
2、展会概况与规模
本届展会规划底盘专属展区面积 40,000 平方米，参展企业 600 余家，定向邀约专业买家 40,000 余人。展会采用独立双馆布局，聚焦底盘系统与制动技术，打造垂直领域的展示平台。
同期，展会与汽车制造、汽车测试、汽车热管理、汽车动力、汽车轻量化及汽车座椅等专业展会实行同馆联动，整体展出规模达到 8 万平方米。这一安排使参展企业与专业观众能够在同一展期之内，完成从材料轻量化、核心零部件、系统总成到整车测试验证的完整技术链条走访。
在观众结构方面，展会采取定向邀约方式，主机厂与 Tier1 企业中从事底盘研发、采购及总工岗位的核心技术采购人群占比较高。
据主办方公布的 2026 年展会统计数据，98% 的展商表示愿意向同行推荐该展会，93% 的展商表示有再次参展意愿，52.3% 的展商表示在现场接触到了高度意向客户。
3、展会定位与主要特点
本届展会在定位上突出了垂直与专业 2 个方向，其特点可以从以下 6 个方面概括。
第 1，聚焦底盘全产业链。展会围绕底盘细分赛道组织展商与展品，覆盖底盘上下游各环节，而非泛化覆盖整个汽车工业。
第 2，与制动领域年会同址举办。展会同期举办 ChinaBrake 中国制动年会，为制动产业链的技术交流与供需对接提供平台。
第 3，依托长期积累的行业资源。主办方 ATC 汽车技术平台在汽车产业领域经营 10 余年，积累了整车与零部件企业的行业资源与产业研究基础。
第 4，多展联动与客源共享。展会与动力、热管理、座椅、轻量化、测试、制造 6 个专业展会实行联动，实现专业观众资源的互通。
第 5，观众结构以技术采购人群为主。定向邀约机制使专业技术采购人群的占比得到保证，有利于供需双方的高效对接与交流。
第 6，同期会议体系较为完整。展会期间举办 20 余场技术专题会议，为产业链提供技术研讨与信息交流的渠道。
4、展品范围
本届展会展品覆盖底盘系统的主要技术板块，具体如下。
制动系统。 展品包括线控制动系统 EHB 与 EMB、电子驻车制动系统 EPB、线控踏板、控制器与传感器、电机与丝杠及齿轮等传动部件、制动器与卡钳，以及刹车盘、刹车片、钢背、消音片、粘合剂、摩擦材料与原材料等；同时包括制动性能与排放测试服务机构以及相关生产设备。
转向系统。 展品包括转向系统总成、转向控制器与传感器、转向电机、丝杠与齿轮等传动部件、轴承与润滑，以及转向性能测试服务与测试设备。随着新国标取消转向系统机械连接的强制要求，线控转向进入量产导入阶段，该板块受到较多关注。
悬架系统。 展品包括悬架系统与魔毯悬架、悬架控制器与减震器及弹簧、空气弹簧供气单元及部件、液压悬架液压泵与蓄能器等部件、直线电机悬架部件、传感器、电磁阀、悬架轻量化部件，以及悬架性能测试服务与测试设备。
智能底盘。 展品包括底盘集成与控制、底盘域控制器、底盘电子与芯片、滑板底盘、CTC 一体化电动底盘、底盘轻量化部件与材料、软件开发与工程咨询服务，以及底盘测试服务与测试设备。
轻量化部件及材料。 展品包括副车架、纵梁、横梁、前后桥、转向节、摆臂、控制臂、连杆、壳体等结构件，以及高强钢、铝合金、镁合金、复合材料等材料。
展品包括底盘部件机加工、成形与连接及焊接工艺、装配、涂装、机器人自动化、激光熔覆，以及生产制造相关软件。
5、同期技术会议
展会期间，主办方依托长期积累的会议运营经验，围绕制动、悬架、转向与智能底盘组织专题会议，并与制动、悬架、转向 3 个专业委员会共同举办闭门研讨。会议体系由大型年会与专业闭门研讨 2 个层次构成。
2027 ChinaBrake 中国制动年会。 会议预计参会人数 1200 人，设制动主会场、EMB 会场、制动排放与刹车盘片会场等分会场。上届会议的演讲嘉宾来自中国汽车工业协会、格陆博、京西智行、欧摩威、德昌电机、亚太股份、爱德克斯、炯熠电子、同驭汽车、坐标系智能、华申瑞利、瑞立科密、恒创智行、金博股份、CTC、天纳克等单位，议题涉及线控制动、EMB 产业化、碳陶制动、制动排放法规等。
制动专业委员会闭门研讨。 研讨围绕 EMB 线控制动的量产问题展开，议题包括规模化落地、欧 7 与国 7 制动排放法规、冗余架构等，参与方为主机厂制动技术负责人、Tier1 系统研发负责人及相关专家。
第 9 届汽车悬架系统技术创新论坛。 论坛预计参会 600 人。上届演讲嘉宾来自京西智行、淅减汽车、中科擎邦、同驭汽车、小科智行、天纳克、普莱德、江苏大学等单位，议题涉及磁流变悬架、全主动悬架、多腔空气悬架国产化等方向。
悬架专业委员会闭门研讨。 研讨议题包括主动悬架技术路线、CDC 电磁阀国产化、闭式空气悬架等，参与方为主机厂悬架技术负责人、Tier1 研发负责人及相关专家。
第 11 届汽车转向系统技术创新论坛。 论坛预计参会 500 人。上届演讲嘉宾来自立讯精密、汉鼎智能、同驭汽车、北汽福田等单位，议题涉及后轮转向、线控转向安全量产、重卡转向产业化、转向与制动协同控制等。
转向专业委员会闭门研讨。 在新国标取消机械连接强制要求的背景下，研讨围绕线控转向的规模化应用、冗余架构、合规实践等议题展开，参与方为主机厂转向技术负责人、Tier1 研发负责人及标准专家。
第 6 届汽车智能底盘技术峰会。 峰会预计参会 600 人。上届演讲嘉宾来自上海汇众、长城汽车、标普汽车、中汽研、意法半导体、立讯精密等单位，议题涉及智能底盘系统化方案、企业底盘战略规划、高性能车型落地、线控协同控制产业化、自动化量产制造、整车匹配测试服务等，讨论重点为智能底盘的集成化量产与市场应用。
6、同期活动
除展览与会议之外，展会同期还组织若干配套活动，覆盖技术发布、实车验证、商贸对接、产业研讨与人才培养等环节。
其 1，底盘新品发布会。活动为底盘领域的前沿技术提供发布平台，可用于新品首发、技术宣讲、品牌展示及供需对接。
其 2，量产车展示区。展区集结主流主机厂及供应链企业的量产车型与底盘配套方案，以静态展示与动态演示相结合的方式呈现底盘系统的量产应用情况。
其 3，试乘试驾。活动设置实景动态测评环节，用于验证新型底盘车型的核心性能，并为技术选型与方案优化提供数据参考。
其 4，采购配对会。活动汇集底盘产业链上下游的采购与供应资源，开展一对一商贸配对，以推动产业合作对接。
其 5，高校展示区。展区集中展示高校在汽车领域的科研成果，呈现底盘自研技术进展与人才储备情况，为产学研合作提供交流渠道。
7、参展企业与观众构成
在参展企业方面，本届展会已确认参展的企业覆盖制动、转向、悬架与智能底盘等细分领域，其中包括博世、采埃孚、布雷博、安斯泰莫、爱德克斯、曙光、汉拿万都、摩比斯、京西智行、同驭、菲格、比博斯特、拿森、亚太、伯特利、力邦合信、弗迪科技、万安、瑞立、耐世特、博世华域转向、舍弗勒、捷太格特、蒂森克虏伯、本特勒、海斯坦普、欧摩威、孔辉、保隆、拓普、辰致科技、天纳克等。此外，上海汇众、格陆博、富奥、淅减、普莱德、天德减震器、小科智行、元丰、华申瑞利、炯熠、坐标系智能、昌辉、德昌电机、曙光制动、格莱利、穆格、儒拉玛特等企业也将参展。
在代表性展品方面，京西智行将展出第 4 代 MagneRide 磁流变悬架、可断开式半主动稳定杆、全干式 EMB 与 iDBC1 集成线控制动（1-Box）；上海汇众将展出 EMB 干式线控制动、4 轮全域线控转向、电控悬架及底盘轻量化结构件等产品。
在观众方面，吉利、上汽、蔚来、比亚迪、奇瑞、特斯拉、小米汽车、理想、小鹏、广汽、长城、长安、奔驰、宝马、保时捷等整车企业及 Tier1 企业将组织团队到场参观。
从产业发展的角度看，本届展会的意义在于它集中呈现了底盘技术当前的转型状态与落地进展。
中国汽车产业在电动化阶段已经形成较为明显的规模与技术优势，而在智能化阶段，底盘成为新的竞争领域。线控化、域控化与 AI 化正在成为底盘技术的主要发展方向，而在底盘域控制器、线控制动与线控转向、智能悬架等关键环节能否实现规模化量产，将直接影响智能汽车整体技术水平的落地程度。
本届展会以 40000 平方米的展区规模，集中展示底盘领域从部件创新到系统集成的技术进展与产业化路径。参观者可以借此了解 EMB 从样件走向产线的推进情况、线控转向在合规框架下的落地实践，以及滑板底盘与 CTC 一体化底盘的当前形态。
