现在这个年头，大家一聊到车，十有八九都绕不开“新能源”这三个字，好像满大街的充电桩才是未来的方向，传统的燃油车似乎一下子就成了“过时”的代名词。
可就在所有人都觉得燃油车快要没新花样的时候，一汽奥迪却偏偏不这么想，他们推出了一款全新的燃油轿车，叫奥迪A5L，而且还挺高调，说要用这款车给豪华燃油车的美学画出一条新标准。
这就让人挺好奇了，一款烧油的车，在今天这个“电动为王”的时代，它到底有什么底气说出这样的话？
它的价格定在二十多万到三十万之间，这个价位竞争可激烈了，它凭什么能让大家心甘情愿地掏腰包呢？
咱们今天就掰开揉碎了，好好看一看这台车到底藏了些什么门道。
首先得说说这车的外观设计，奥迪的设计师们这次可以说是把“细节控”这个词发挥到了极致。
他们一直信奉一个老规矩，叫做“形式追随功能”，简单说就是，这车上你看到的每一个设计，都不是为了好看而好看，背后都有它的实际用途。
你比如说这个车身尺寸，它看起来特别修长，但又很稳重，不是那种轻飘飘的感觉。
这里面就有个小秘密，设计师用了两个“黄金比例”来控制车身的长宽比和轴距车长比。
最终的结果就是，这台车的车长达到了4米9，轴距更是接近了3米，这个空间表现已经摸到了更高级别C级车的门槛。
而且为了咱们国内的消费者，它的轴距特地比海外版加长了77毫米，这多出来的空间，基本都给了后排，让坐在后面的人腿部空间更宽敞，这一点可以说是非常懂中国市场的需求了。
再看一些更有意思的细节。
发动机盖上，有两条像刀刻一样的凹槽，奥迪给它起了个很酷的名字叫“猎豹泪线”。
这可不只是为了让车头看起来更凶悍，它有一个非常实用的功能。
咱们开车时，尤其是在大晴天，阳光照在引擎盖上会形成一大片反光，特别晃眼睛，很不安全。
而这两条凹槽正好能把光线打散，大大减少了眩光的风险。
还有车头保险杠的设计，它前端稍微有点突出，像个“软鼻子”，一方面让整个车头看起来更低趴，更有运动感，另一方面，这个结构内部是做了缓冲设计的。
根据官方数据，万一发生与行人碰撞的意外，这个“软鼻子”能把对行人头部造成的伤害降低足足百分之四十二。
你看，一个看似不起眼的设计，背后却藏着对生命安全的考量。
包括那个半隐藏式的门把手，平时缩在车门里，能让车身侧面更光滑，跑起来风阻更小。
设计师还考虑到了最坏的情况，万一全车没电了，门打不开了怎么办？
别急，只要你在三秒内连续拉动两次门把手，就能启动机械装置把门打开。
这种既考虑科技感又保留了传统安全保障的设计，让人觉得很踏实。
聊完外观，就必须得说说奥迪最拿手的“灯”了。
大家都开玩笑叫奥迪是“灯厂”，这可不是白叫的。
在这台A5L上，灯光已经不只是一个照明工具了，它变成了一种可以和外界沟通的“语言”。
它的前大灯有八种不同的动态效果，你每次解锁车辆，它都能给你来一段不一样的“灯光秀”。
更亮眼的是，它那个四个圈的车标这次也亮起来了，而且亮度非常高，在晚上或者地库这种光线不好的地方，辨识度特别强，老远就能看出来这是一台奥迪。
这不光是为了好看，更是为了安全，让别人能第一时间注意到你的车。
真正厉害的还在车尾。
它的尾灯是由三百多个可以单独发光的小单元组成的，就像一块小屏幕一样，可以显示出非常复杂的动态图案。
这套尾灯还能和车辆的驾驶辅助系统联动，比如说，当你开启自动泊车功能时，它会在车后面的地面上投射出一个三角形的警告标志，提醒路过的行人和车辆注意。
要是在路上遇到紧急情况，你一脚急刹车踩下去，它的尾灯就会闪烁一种特殊的动态警示图案，据说这种图案的辨识度比传统的刹车灯爆闪要高出三倍。
这种设计，就是把灯光从被动的照明，变成了主动的预警，让行车变得更安全。
当然，一台豪华车，光有好看的外表和炫酷的灯光还不够，坐进去舒不舒服才是关键。
一汽奥迪这次在座椅上下了很大的功夫，他们宣称这套座椅是采集了超过十万中国人的身体数据之后，专门研发的。
这意味着什么呢？
意味着这张座椅的每一个支撑点，每一个弧度，都是为了更贴合我们国人的身材和乘坐习惯。
前排座椅的包裹性很好，开得快一点转弯的时候，能把你稳稳地固定住，长途开车还有九种按摩模式帮你缓解疲劳。
但最能体现它用心的地方其实在后排。
它的后排座椅靠背可以调节到一个非常舒展的角度，几乎能让你实现“半躺”，再配合头枕两侧的支撑，就算司机开车猛一点，你的脖子也不会晃来晃去。
这种对后排乘客无微不至的关怀，才是真正抓住了豪华车消费者的核心需求。
除此之外，车顶那块巨大的全景天窗，不仅面积大，还用了特殊技术，能隔绝掉百分之九十九点九的紫外线，夏天也不用怕晒。
车里还配了B&O的高级音响，这套音响最厉害的地方在于，它能主动消除噪音。
车在路上跑，总会有风噪、胎噪，它能实时监测这些噪音，然后发出反向的声波把噪音抵消掉，让你在车里能安安静静地享受音乐。
最后，我们来看看它的“脑子”有多聪明。
这台车用了一套全新的电子电气架构，说白了就是它的“神经系统”更发达了。
车内有四块屏幕，仪表盘、中控大屏、副驾驶娱乐屏，还有一个能把信息投射到挡风玻璃上的抬头显示。
这个抬头显示特别好用，它的显示面积比以前大了将近一倍，而且能把导航信息和真实的道路场景结合起来。
比如前面路口要右转了，它会直接在那个路口上投射一个虚拟的箭头，让你一目了然，再也不用低头看导航了，开车分心的风险也大大降低。
它的语音控制系统也专门为中国用户做了优化，不仅反应速度超快，还能听懂四川话、粤语这些方言，而且你可以像和人聊天一样跟它连续对话。
车机系统里也内置了我们平时最常用的高德地图、爱奇艺这些软件。
这样一来，就形成了一个很有意思的场景：长途开车的时候，驾驶员可以看着抬头显示专心开车，副驾驶的人可以在自己的屏幕上看电影，互不打扰，各取所需。
这才是智能科技真正应该有的样子，是科技来为人服务，而不是让人去适应复杂的机器。
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