上汽荣威最近这个操作，讲真，有点不当人了。
8万5毛8，一台B级插混轿车，荣威D7 DMH，直接把价格打到了A级车的地板上。不，是打穿了地板，打到了地下二层的停车场。这已经不是掀桌子了，这是直接往火锅里扔C4，属于典型的“我不过了，你们也别想活”的自爆式卡车袭击。比亚迪秦L发布会现场估计都要集体起立，给上汽鞠个躬，说一句大哥你玩真的。
以前大家还讲点武德，降价也是你降一千，我降八百，你送点脚垫，我送点贴膜，你好我好大家好，一派和谐。现在呢？现在不装了，摊牌了，直接就是闪电战。荣威这一刀，砍的不是价格，是所有同行的心态。同行看了也得傻，这还怎么玩？产品经理连夜改PPT，市场总监的头发估计又少了几撮。太阳都要一个趔趄。
讲真，这台车本身的技术，什么“豆包大模型”，什么高通8155芯片，什么21合1的PICU混动管理系统。你听听，这些名词是不是又高大上又听不懂？我跟你说，这些都不重要。消费者，尤其是这个价位的消费者，根本不关心你那个PICU是不是比ICU听起来更高级。他们关心的是什么？是实打实的东西。
这个所谓的PICU，通俗点讲，就是一个修仙小说里的掌门，体内同时有好几种真气在乱窜，一个叫“电”，一个叫“油”，还有什么“动能回收”，他得拼了老命维持平衡，别走火入魔。上汽的意思是，我们这个掌门开窍了，悟了，能更聪明地调度这些真气，让你在高速上更省油，在城里更省电。是不是真的悟了，不知道，但至少从数据上看，它在120公里时速巡航的时候，油耗确实低得像个鬼故事。
但这些技术名词，在8.58万这个价格面前，都显得那么的苍白无力。这就像你跟一个快饿死的人讨论米其林三星的分子料理一样，属于不务正业。他只想知道，这碗饭，管饱吗？便宜吗？
荣威D7 DMH这碗饭，不仅管饱，还加了肉。
我作为一个被生活反复捶打的中年人，我看这车的逻辑就非常简单。它不再是一个交通工具，它是一个移动的铁皮沙发，一个为你续命的装备。你每天通勤，来回几十公里，以前开油车，油表往下掉，你的心就跟着往下沉，感觉不是在烧油，是在烧你自己的命。现在呢？用家里的充电桩，一度电几毛钱，一公里成本几分钱。几分钱！比共享充电宝都便宜！这感觉就像你在薅资本主义的羊毛，甚至有一种占了国家电网便宜的快感。一年下来省的油钱，够你买个新手机，或者带家人出去搓一顿好的。
这种快乐，是那些讨论百公里加速、讨论操控极限的性能车主们永远无法理解的。他们的快乐是肾上腺素的快乐，是短暂的。而我们的快乐，是看着账单上省下来的钱，那种踏实的、可持续的、甚至有点猥琐的快乐。这种爱真的很特别，你爱过一个省钱的东西的时候，你就懂了。
至于那个“豆包大模型”的智能座舱，说白了，就是让你在堵车的时候，能跟车机聊聊天，让它给你放个郭德纲的相声，或者在你手忙脚乱的时候，能用嘴设置一下导航。它高级吗？不算顶级。它颠覆吗？完全没有。但能用，就是能用。在一个8万块的移动沙发上，它给你配了个能听懂人话的遥控器，就问你还要啥自行车？
我最近在看《庆余年2》，发现里面的权谋斗争跟现在车企打架一个路子，都是往死里整。
所以我们必须理解一个核心法则，叫掀桌子式竞争。当下的汽车市场，已经不是你多吃一口我少吃一口的存量竞争了，而是你死我活的黑暗森林。最好的防守不是做得更好，而是让所有人都做不下去。荣威的逻辑就是，我不管你们怎么定义B级车，我也不管你们的高端品牌怎么玩玄学。我就一招，加大加大加大，降价降价降价。把一个B级车的尺寸、B级车的空间、还不错的混动系统，用一个A级车的价格卖给你。
这简直就是要把人逼死！
这套打法，伤害性极大，侮辱性也极强。它直接解构了所谓的“品牌价值”。在绝对的性价比面前，一切品牌光环都是虚妄的。当然，奔驰宝马那种不算，那是品牌玄学，是信仰。但对于大部分还在苦苦挣扎的品牌来说，荣威D7 DMH就像那个说出皇帝没穿衣服的小孩，一句话就让所有人都尴尬了。
写到这我得说明白，我不是在吹荣威，我是在感慨这个市场疯了。这种“我不过了，你们也别想活”的自杀式打法，短期看对消费者是好事，但长期看，它会把整个行业拖入一个无法盈利的泥潭。但谁在乎长期呢？先活过今年再说。要么成仙，要么成盒。
所以，这台车到底好不好？讲真，我不知道。但我知道，它成功地让所有准备买这个价位车型的消费者，多了一个无法绕开的选项，也成功地让所有对手都开始睡不着觉了。
这就够了。
有时候，一个产品最牛逼的地方，不是它自己有多好，而是它能让它的对手有多难受。从这个角度看，荣威D7 DMH，典中典，666。它就是那个往平静的鱼塘里扔进了一只鳄鱼的坏小子，它可能抓不到几条鱼，但它把所有鱼都吓得半死。
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