传祺向往M8宗师以“高品质智能家享MPV”之姿，凭借卓越的空间表现和智能配置成为家庭用车的理想选择

传祺向往M8宗师以高品质智能家享MPV之姿，凭借卓越的空间表现和智能配置成为家庭用车的理想选择

渐渐觉得，MPV这个细分市场其实挺微妙的。尤其是在国内，消费者对空间的需求，已不仅仅是够用，还要舒坦、要智能。这点，传祺向往M8宗师抓得还算挺准的。

我记得上次去试驾，车子开出去那会儿，空间给了我个好大的沙发的感觉。不是夸张，坐进去感觉像在家里沙发那种宽敞。尤其是二排，腿都不需要折腾，自由伸展，一点不挤。这才真是家庭车的标准。我心里这么想。

说实话，空间上的差异如果和同级别别的车比，我大概估算，差个百分之十左右的利用率。这是我体感，可能有少少主观。就拿别的合资MPV，比如宝骏RM7或者别的空间配置，虽然大部分在同一水平线甚至更便宜，但我感觉坐起来的体验还差点意思。

到底差在哪？除了官方数据的定义，我觉得材料用料、座椅设计都能掐出明显感觉。长途驾驶，家里那两大块，坐久了也会觉得舒服。而且，宗师的高品质智能家享也不是空话，里面的智能配置让我觉得挺贴心。

这方面，可能它比一些二线大品牌更懂家庭。车里的液晶屏幕，支持多屏互动，有时候我一边看导航，一边跟我女儿调皮地玩小游戏，顺便还可以控制空调什么的。逆光情况下，屏幕亮度还能自动调，也算考虑得挺周到的。

我心里也有个小怀疑。价格哪儿来的优势？我查了下官网，定价在17万起，跟奥德赛这种全进口的比，确实实惠多了。这是豪华品质还是凑活用？供应链上，传祺的优势在于国内生产装配，运料更快，价格也能更灵活。

我还特地翻了下笔记，实际上，车价的奥数挺复杂。核心还是要看供应链的博弈。上游用料、零件采购、制造成本，我猜至少总体在控制在一个合理区间。尤其是玻璃、座椅、电子配件……这些都得数控，谁也不敢掉链子。

也不是说它完美。我以前的朋友做4S店管理，他们就吐槽，养车成本还挺高。油耗？按照车身重量和动力配置，我估算百公里成本在8~10升左右，大概7块多钱，算下来也还行吧。实际上，保值率怎么样？我猜也不差，毕竟品牌认知逐渐打开，家庭用户用得住，愿意接受。

对比一些同样价位的车，我发现它的实操差别主要体现在空间布局和智能体验。别的MPV，有的空间布局更简洁，但坐起来就没那么顺畅。而传祺的空间利用得更合理，暗槽、扶手箱、杯架都考虑得很细。

说到供应链博弈，也许有人要反驳，生产成本压得低，质量难保障。其实我不完全这么觉得。传祺的造车经验加上国内合作伙伴的配合，挺像是在用家庭作业完成整车品质。这点，可能我得多留意，用一段时间再评价。

（这段先按下不表）

你们觉得，这种智能配置和空间表现，是真正能打动用户的关键？还是说，实际上还得看售后、口碑？我有点怀疑，毕竟一台车的好坏，也不能只看外挂，还得看背后那些肉。不少杂志、论坛里发，空间再大，发动机油耗也不低，维修保险价格其实也不少。

我去年还听一个修理工说：这车用料还行，就是电子系统调试，要花点时间。那时候我才意识到，智能配置背后，可能也藏着不少麻烦。这是我都没细想过的。

对了，说到细节，真的，回到车里翻了翻相册，一张我擦了半天的档次感面板照片让我觉得——这车的用料，的确往上走了点。相比那个20多万的MPV，宗师的塑料材质少了不少，手感好一些。虽然我知道耐用度这个东西，主观感受不一定就能代表全部。

我在想，将来的家庭用车，究竟哪个才是真正的好选择？空间、智能、品质，拉锯战还得继续。或者，还是得看用车后的点点滴滴。

传祺向往M8宗师这些设计上的细节，我觉得挺扎心的，也挺照进我心里的一个模糊认知。

——你们觉得，家庭用车最看重的到底是什么？空间？智能？还是用料？还是——(这段先按下不表)

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