上海车展这茬儿，颇有嚼头。明面上，那些个新车，花里胡哨，黑科技怼满，赛博朋克得仿佛穿越到下个世纪。可背地里，老牌车企们的日子，听着总有点“压力山大”。转型嘛，哪是那么好啃的骨头？就像戒糖，嘴上喊着要维密，真让你跟奶茶冰淇淋拜拜，那酸爽，谁断谁知道。
上汽这回在魔都车展，排场摆得挺足，又是“懂车更懂你”，又是六大金刚十个门派，几百号新车集体亮相。就差没在脑门上刻字：爷还没凉，还要带你们飞！
可话又说回来，车企换赛道，真是“贴个膜”那么简单？电气化、智能化、网联化，这些词儿听着就烧CPU，烧的更是银行卡的余额。
咂摸咂摸上汽这波操作，我觉得得掰开了揉碎了，从三个维度盘一盘。
先聊聊荣威。这牌子，以前总给人一种“薛定谔的猫”的感觉，定位飘忽，人设不明。这回算是想开了，喊出“in China for China”，死磕中国家庭，主打一个“倍儿有面儿，贼划算，巨靠谱”。听着是接地气了，就是要混熟脸。请来约瑟夫・卡班操刀“明珠”概念车，也算下了猛药，想拿捏住国人的审美G点。但能不能真正俘获芳心，还得看真家伙硬不硬。毕竟，现在大家的口味刁得很，光靠概念和情怀，怕是留不住人。
再说说MG。这小子，现在在海外混得风生水起，尤其是在那些新兴国家。说实话，当年上汽抄底MG，简直是走了狗屎运。MG能支棱起来，很大程度上要归功于它的全球化打法和本土化吆喝。你看，到了腐国就喊“Get More”，去了暹罗就嚎“Passion Drives”，混在中东就嚷“Beyond Expectation”，简直是见什么人说什么话，哦不，是量体裁衣！但是，这种“全球+本土”的组合拳，耍起来可不容易，得对每个市场的脾性摸得门儿清，稍有不慎，就得翻车。
还有智己。这个走高端范儿的牌子，是上汽想往上捅破天花板的试水。在高端电动汽车这个角斗场，卷得那是天昏地暗。智己想靠技术革新杀出一条血路，比如智能驾驶，底盘调校啥的。听着是挺唬人的，但这些玩意儿，别人家也在鼓捣，而且有些还先下手为强。智己能不能玩出花儿来，让金主爸爸们觉得这钱花得值，我觉得还得走着瞧。毕竟，玩高端，可不是靠几个黑科技就能搞定的，牌面、服务、逼格，一样都不能少。
还有个SAIC尚界，上汽和华为搅和在一起的“新物种”。华为下场造车，那是自带流量。
单从上汽集团来看，2001年才第一次把自己的车卖到国外。就这一个时间节点，就能感受到中国汽车工业崛起的速度有多惊人。
当我们一门心思觉得这是政策给力，市场红火的时候，是不是忘了那些埋头苦干的中国工程师？
和大家想象的不一样，中国车企出海，不只是卖车，更重要的是在当地扎根，建立一套完整的生态系统。
上汽的海外征程，也分了三个阶段。从最初的卖车，到后来的本地化生产，再到现在的“Glocal战略”，每一步都走得战战兢兢。这种战略升级，意味着上汽要从“卖货”到“卖标准”，从“做大”到“做强”。这可不是换个slogan那么简单，而是要真正提升自己的核心竞争力。
但是，全球化也不是一路高歌猛进的。每个地方的规矩、文化、消费习惯都不一样，上汽想玩转本土化，还得下点真功夫。
总而言之，这次上海车展，上汽秀了一把肌肉，既有老牌焕新，也有高端试水，还有全球战略升级。这些操作，能不能让上汽在接下来的牌局里赢到最后，我觉得还得骑驴看唱本——走着瞧。
但有一件事是板上钉钉的，那就是中国车企正在迎来一个“平权时代”。以前，合资品牌就是鄙视链顶端，掌握着技术和品牌的光环。现在，中国品牌正在迎头赶上，用自己的技术和产品，挑战他们的权威。
上汽掌门人王晓秋说了，要“平权驱动进阶”，让老百姓都能享受到科技的福利。我觉得这话没毛病。汽车，说到底还是要为人服务。只有真正了解消费者的心，才能赢得市场。
上汽能不能抓住这波机会，实现从“规模领先”到“全面领航”的华丽转身，咱们搬个小板凳，嗑着瓜子慢慢看。但无论结果如何，中国汽车工业的崛起，已经是无法撼动的事实。而这背后，是中国经济的腾飞，是中国科技的突飞猛进，是中国人对美好生活的执着。
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