7月31日，五菱汽车发布了全新纯电动轻客五菱扬光Pro。新车指导价为9.98万-14.98万，加上上市权益之后的权益一口价已经降到9.48万-13.88万了。
对于要靠城配物流、客运接驳来赚辛苦钱的老板们而言，这个价格还是可以接受的。
小编我一直觉得商用车的逻辑很单纯，就是能装、能跑、能帮老板省成本。扬光Pro这次在车身尺寸上直接拉满，长宽高分别是5495mm、1999mm、2170mm，轴距为3450mm。
虽然车身长度接近5.5米，但是它的车高只有2170mm，非常合理，可以安全地贴着城市中大多数2.2米高的地下车库或者商场走廊通行，绝对不会出现被堵在门口进退两难的情况。
装载能力也是它的杀手锏。它打造了一个9立方米左右的方正货厢，货厢内部长度为3155mm，宽度为1850mm。
配合270度对开的不对称双开门，开口宽度为1542mm，再加上低货台和平整的内部地面，叉车可以将装满货物的托盘直接推入。
另外，0.325的风阻系数也会在高速行驶的时候为你节省很多电能。
动力方面，采用的是后置单电机设计，最大功率为204马力（150kW），最大扭矩为380牛·米。这套动力系统在等红绿灯的时候启动，可以很容易地把旁边的燃油车甩在后面。
电池容量有54.5kWh、66.67kWh、69.2kWh三种可选，CLTC续航有318km、365km、380km、405km四种配置，而365km版本用的是宁德时代天行电池定制版。
全系标配2C直流快充，SOC从30%充到80%，只需要大约20分钟，也就是司机师傅吃顿饭的时间。
座舱采用的是实用主义的做法，配备了三幅式方向盘、7寸液晶仪表盘以及基本的收音机。
但是在安全配置方面却不含糊，直接塞进了包括AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、胎压监测以及车身稳定控制（ESP或者ESC）等共计20项的安全辅助装置。
车型布局也十分明确，2座封窗版只做纯货运，380km功能款权益价为10.28万元，365km宁德天行定制权益价为13.28万元；6座客车版兼顾客货两用车型，318km功能款权益价为9.48万元，405km功能款权益价为10.48万元；9座405km营运版权益价为13.88万元，主要做客运接驳。
数据是最好的通行证。五菱扬光家族累计销量已经接近17万辆的大关，并且已经连续27个月占据新能源轻客市场的第一位置。
这次官方诚意满满，推出了一系列优惠活动，包括1000元抵2000元、最长8年的电芯质保、最高10000元的无门槛增换购补贴等等。
比起花哨的营销口号，在商业实践中能够帮助用户降低成本、提高效率、加快投资回报率的实用工具，才是市场上的硬通货。
