你可能很难想象，一场汽车与电池的合作，可以这么快把“用车焦虑”变成“期待”。
2月5日，我们在内蒙古牙克石见证了一个标志性时刻：长安汽车与宁德时代在天枢智能新安全成果发布会上，正式提出全球钠电战略，并将全球首款钠电量产乘用车带到了台前。
想象一下，你在零下几十度的环境里开车，仍能放心用电，这种体验正在变成现实。
这台搭载宁德时代钠新电池的量产车已经在牙克石完成了冬季标定。
实测显示，它在续航、低温适应、安全性和放电性能上都能满足日常使用需求。
具体数据你可能会在意：当钠电池配合宁德时代第三代CTP成组技术时，纯电续航已超过400公里；在BMS智能管理下，实现了表显即所得，开表里程就是你能实际得到的里程。
电芯最高能量密度达175Wh/kg，处于行业领先水平。
耐寒能力尤其让人放心。
在零下30摄氏度条件下，这款车的整车放电功率相比同等电量的常规铁锂车提升近三倍；在零下40摄氏度时，电池的容量保持率超过90%；甚至在零下50摄氏度的极端环境下仍能稳定放电。
安全性方面的表现更令人安心：电池在满电状态下经历了多面挤压、电钻穿透和整体锯断等极端滥用测试后，仍然无烟无感、不起火不爆炸，锯断后还能够继续放电，远超国标要求。
你我都关心的是实际使用的便利性。
宁德时代不仅提供核心电池技术支持，还提供全生态、全周期的配套支持。
钠新电池能深度适配长安旗下多品牌，阿维塔、深蓝、启源、引力等都会在未来搭载这一技术，助力长安在2026年快速落地多款钠电车型。
此外，宁德时代的极速补能网络与换电体系形成配合，2026年计划在全国快速建设超过3000座巧克力换电站，布局超过140城；在京津冀、黑吉辽等8省市的32城内累计完成600多座站点布局。
换言之，无论你在城市通勤还是跨省出行，补能的可获得性将大幅提升。
支持这一切的，是宁德时代多年的沉淀与投入。
早在2016年就启动了钠离子电池研发，截至2025年累计投入近百亿元，完成近30万颗测试电芯，投入研发人员超过300人，其中博士20余名。
十年的持续投入，带来的是产品从实验室到量产的可复制能力。
在描绘未来时，需要正视一个被忽略但关键的问题：钠电会取代锂电吗。
我的判断是，不会完全取代，而是成为并行的两条主线，形成互补关系。
原因很清楚：钠资源丰富、成本潜力大、安全性天然较高，适合大规模普及和在极寒等特殊场景中应用；而现有高能量密度的锂电仍将在高续航、高性能车型和一些对能量密度要求极高的场景中占据优势。
随着钠电产业链成熟，纯电续航有望从如今的400公里升级到500甚至600公里，插电式或增程混动的续航也可能突破300到400公里，这将覆盖超过半数的市场续航需求。
因此，面对不同需求的用户，选择将更加细分，钠电的到来更像是为我们日常用车提供了一个更安全、成本更友好的选项，而非替代战。
还有一个常被忽略但你可能关心的问题：钠电的使用成本和寿命会怎样影响你的总拥有成本。
可以这样预估：钠材料来源更广、原材料成本弹性更小，量产后单体成本很可能低于部分锂电产品；配合换电站与高效BMS管理，日常运营成本会被进一步压低。
至于循环寿命，现代钠离子体系在电化学与管理策略上已取得显著进步，实际寿命足以支撑城市通勤和私家车使用场景，关键在于整车与电池的协同设计与后续的回收体系建设。
你我共同期待的，是一个钠锂并存、互为补充的新能源汽车时代。
锂电开启了电动化的序幕，钠电的突破将把可用场景拓宽到更广的地域和更多的用户群体。
当技术与生态同时落地，未来的出行会更可靠、更普惠。
最后留给你一个现实的问题：如果你打算在未来一年内换车，是现在就下决心选配钠电车型，还是继续等待锂电更高续航的机型出现？
你最在意的是里程、极寒表现、还是后期使用成本与换电便利性？
这一选择可能会直接决定你下一辆车能给你带来多少安心感与经济性。
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