大众探岳最近这波操作，直接把价格从18万多拉到了11万出头，让不少准备买车的人都看傻了。
一款正儿八经的合资中型SUV，现在卖得跟紧凑级一个价，这事儿放几年前谁敢想。
这下子，原本打算买宋PLUS或者其他国产品牌SUV的朋友们，心里开始打鼓了。
一边是配置拉满、口碑不错的国产新秀，另一边是曾经高高在上、现在价格“跳水”的德系老牌，这选择题确实有点难做。
说实话，探岳这车以前给人的印象就是稳重，但价格也确实不低，属于那种得踮踮脚才够得着的车。
现在好了，厂商直接掀桌子，把门槛降到这个份上，等于是在跟所有15万级别的SUV说：我来陪你们玩玩。
咱们聊聊这车本身。
动力上，2.0T发动机配上220匹马力，这个组合在同价位里几乎是乱杀。
起步、超车，心里都有底。
在市区里开，动力储备足得很，上了高速更是随叫随到，完全不会有那种“干吼不走”的无力感。
变速箱用的是7速湿式双离合。
我知道有些人一听双离合就皱眉头，担心低速顿挫。
确实，在极度拥堵的路况下，偶尔可能会感觉到一点点不顺滑，但大多数城市路况下，它的表现还是相当稳的，没必要过度焦虑。
油耗方面，官方给出的数据是6.7L，这个看看就好。
根据大部分车主的实际反馈，日常开下来综合油耗在7到8个油左右。
对于一台这么大尺寸、动力这么强的中型SUV来说，这个油耗水平挺实在的，不算高。
当然，如果你的预算更紧张，或者对动力没那么高的追求，纯粹家用代步，那台1.5T的发动机也完全够用。
但要是想偶尔体验一下推背感，那还是得2.0T。
空间是探岳的一个大卖点。
车长接近4米6，轴距2731mm，这个数据放在中型SUV里不算最顶尖，但实际体验很不错。
后排坐三个成年人不会觉得挤，腿部和头顶都留了足够的余量。
我一个朋友就开这车，上次帮他搬家，后备箱放倒之后，那个装载能力是真的强，他说感觉能把半个家都塞进去。
内饰设计也跟上了时代。
10.25英寸的液晶仪表盘配上12英寸的中控大屏，科技感一下子就上来了。
屏幕操作流畅度不错，界面也挺清爽。
什么语音控制、手机互联这些功能，都给你安排上了，年轻人喜欢的东西它都有。
晚上开车，那个会发光的车标也挺有意思，辨识度很高，满足了一点小小的虚荣心。
而且像座椅加热通风、自动空调带空气净化这些舒适性配置，也让日常用车的体验好了不少。
再看看配置。
现在这价格，你拿到的可不是丐版。
全景天窗、无钥匙进入、一键启动这些都是标配。
安全方面也给得足，6个安全气囊、胎压监测、ESP车身稳定系统，还有像360度全景影像这种很实用的功能，基本上你想要的它都有。
更别说还有L2级别的辅助驾驶系统，像是自适应巡航、主动刹车、车道保持这些，跑长途或者上下班高峰期能省不少心。
可以说，在配置上，探岳这次是拿出了十足的诚意，不再玩以前那种低配啥也没有的套路。
外观嘛，这个就见仁见智了。
新的“X峰”前脸设计，有人觉得大气，有人觉得有点夸张。
但不得不说，实车看起来确实比图片上更有气势，线条很硬朗，不像以前的大众车那么古板。
贯穿式的LED尾灯也算是跟上了潮流。
现在这个局面，对于咱们消费者来说肯定是好事。
以前想买CR-V、RAV4这些日系常青树，要么价格坚挺，要么入门版配置低得可怜。
现在探岳直接冲到这个价位，提供了另一个强有力的选择。
当然，也有人担心大众的后期保养费用会比日系车高一点，还有保值率的问题。
这些都是需要考虑的现实因素。
但话说回来，用一个紧凑级SUV的钱，买到一台动力、空间、配置都在线的中型合资SUV，这点差价或许很多人也能接受。
这波降价如果能持续下去，路上跑的探岳肯定会越来越多。
毕竟，在实打实的性价比面前，很多原先的顾虑可能都会变得不那么重要了。
#秋季图文激励计划#
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