开电车愁啥？不是跑不远，是充电时排队俩小时，APP下了一堆还没桩！近极狐汽车干了件实在事——联手广汽能源，直接打通近2万根充电桩，进门不用抬杆（道闸免停），占位费还能打折，以后极狐车主用自家APP就能全网充电，这操作可比某些品牌光喊口号强多了！
具体啥福利？简单说就是“桩更多、花钱少、更省心”。近2万根公共桩啥概念？相当于把两家的充电资源揉成一个“超级充电网”，南方有广汽能源的密集布局，北方有极狐的液冷超充桩，不管你在一线城市还是偏远地区，找桩都能少绕点路。更贴心的是道闸免停，以前充电进停车场还得扫码交费，现在直接抬杆走人，超时占位费还能联控，再也不用担心被油车占位了！
极狐这波合作不是瞎折腾，人家销量早就支棱起来了。上个月极狐卖了9436台，同比涨了50%多，比不少新势力都猛。而且8月底要上新了——极狐T1准备开卖，想换车的可以蹲一波。说实话，极狐近在技术上也很卷，把800V高压快充放到15万的车上，14万就能买到5C超充电池，实测10分钟补能260公里，比那些说“充电5分钟续航200”但实际打八折的实在多了。
以前充电为啥麻烦？就是各品牌“各玩各的”，A品牌的桩B品牌用不了，APP下七八个，资源还浪费——像北京五棵松那种热门地方，充电桩天天排队（使用率超90%），但有些品牌在偏远地方建的桩，工作日基本没人用（不足15%）。现在极狐和广汽共享，热门地方能分流，冷门地方也能用上，这才是真·资源优化。
说到底，电车用户要的不是“续航1000公里”的虚数，是“充电自由”的实在。以后跑长途，不用再担心服务区抢桩了，极狐和广汽的充电桩连成网，买杯奶茶的时间就能满电出发。再加上C-NCAP超五星认证和十年电池质保，家庭用户买车图的不就是这份踏实吗？下次再有人说电车不能跑长途，直接甩出这份联合充电站分布图，比啥都好使！
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