今天小磊哥（享界产品总监彭磊）总算冒泡了，报成绩单，享界在最近的12天实现销售大定5000台，25天总的大定数量达到20000台。
享界S9T是可以对比智界双子星的销售数据，国庆期间日均销量都有上升，但不一定能反映日常的销量，或者大概就是300台左右，这个最好在未来的两周订单情况验证一下，也就是大概能做到一周2000台就基本成了。
10月还有20天，12月又是全年的销售旺季，所以即使按7000-8000来预估享界S9T的销量，今年年底前享界S9T大概可以实现3.7-4万台。
四季度享界S9小改款真的是一次关键性的战役，虽然可能难度很大，但30万以上的中大型轿车做不到1万台/月的销量，都不算及格，所以鸿蒙智行对享界S9改款的销售目标最少应该也是1万台/月。
享界S9小改款上市后，享界大概率今年还会推40万以上的享界S9L，占领尊界覆盖不到的40-60万的豪华轿车市场。
四季度的享界，尤其11月之后，可能变化会越来越大，按享界S9T现在的大定成绩，享界密云工厂大概率还会进一步推高产能。
最新9月北汽蓝谷的日均产量已经达到668台，享界S9T现在基本能达到300台/日。
2025年9月16日，张建勇在享界 S9T 上市发布会上明确表示，北汽工厂正全力冲刺，通过技术升级和产线优化，目标是将日产能提升至800台，年产能从当前的约12万辆提升至24万辆，现在就是不太确定北汽蓝谷要用多长时间来实现这个产能爬坡。
除了享界S9小改款、享界S9L，北汽蓝谷应该还立项了B+级SUV和MPV，这两款车是今年定增的项目。
明年还有鸿蒙智行的首款硬派越野，也会放在享界。
按这个思路，今年北汽蓝谷的投入不会小，这也是有点担心北汽蓝谷三季报的业绩可能会比较难看的原因。
北汽蓝谷三年投入享界200亿，今年和明年都是投入的重点，但如果这五款车陆续上市，享界月销量是不是有可能冲到3万辆？
赛力斯2023年10月的产量也才6101辆，现在享界产量大概率超过两年前10月的赛力斯，两年后北汽蓝谷产量按3万辆来预估算是保守的。
问界有先发优势，享界的车型可能是鸿蒙智行里最全的，包括中大型轿车、旅行车、B+级SUV、MPV和硬派越野，价格带估计覆盖30万元-70万元。
不过，A股市场还是比较顽固的，散户买股票没多少愿意这么去做分析而且一直跟踪企业的变化，机构是有这个投研能力的，但大多数机构宁愿随大流，选确定性更好的赛力斯，实际上赛力斯的确定性是比北汽蓝谷好。
机构是没有责任和义务替客户追求高倍回报的，他们更多考虑的是风险。
所以两家公司都在变好的情况下，北汽蓝谷还需要一个成功，就是30万以上的轿车，要么是享界S9小改款，要么就是享界S9L，只有在30万以上的轿车做成了，后面的SUV和MPV大概率就是水到渠成。
如果跳过轿车去做SUV，短期也许可能多卖几台车，但长期来看就会被问界一直压着，未来问界出30万以上的轿车，也碾压享界，所以急不来。
享界最好的策略就是盯着轿车反复打，直到拿下市场，再推SUV和MPV都来得及。
全部评论 （0）