2025年的SUV销量榜都看了吧？特斯拉ModelY又拿第一了，卖了42万多辆，比第二名吉利星越L多了整整18万辆，这差距，简直像是两个赛道在跑。
不是这个“老外”又赢了，而是榜单中间那一大串名字。前十名里，居然有六款是烧油的，吉利星越L、博越L、丰田RAV4荣放、大众途观L、卡罗拉锐放、奇瑞瑞虎8，一个都没少。
你说现在不是新能源的天下吗？网上天天吵着油车要完蛋了。可你看看数据，2025年整个SUV市场卖了差不多1188万辆，还涨了5%。那些在网上声音不大的人，原来都悄悄去买了这些燃油SUV。特别是吉利那俩兄弟，星越L卖了24万多，博越L卖了23万多，直接把合资的丰田、大众压在了后面，成了燃油SUV里的冠亚军。
这就有意思了，一边是特斯拉、小米YU7这些电车在头条上刷屏，另一边是这些“闷声发大财”的油车，一个月还能卖出去一两万辆。到底是谁在买这些车？他们图啥？
我翻了不少车主聊天的帖子，发现买这些燃油SUV的人，想法其实特别实在。很多人就一句话：“省心。”一个开RAV4荣放的朋友跟我说，他一年就跑个一万多公里，算下来油费跟电车充电加保险的钱，其实差不了太多。但他最怕的是，电车开个五六年，电池要换怎么办？那可是一大笔钱。而他的丰田，除了加油和常规保养，啥也不用操心，开去西藏玩一圈心里也踏实。
还有一点，就是“便宜”。不是车价便宜，是到手价便宜。2025年底到2026年初，燃油SUV的价格简直崩了。你看网上说的，奔驰GLB，指导价31万多，经销商报价直接干到20万出头；宝马X1，优惠完不到20万就能拿下；就连大众途观L、哈弗H6这些家用车，也动不动就优惠三四万。以前买合资紧凑SUV的钱，现在能摸到豪华品牌的边儿了。这种实打实的降价，对很多看着预算买车的人来说，诱惑太大了。
反观很多新能源车，价格反而挺坚挺。除了特斯拉时不时调调价，比亚迪、理想这些热门牌子，车价没怎么大跳水。一来他们有技术，比如比亚迪的混动，纯电续航越来越长；二来用车成本低，电费比油费便宜多了。但这对那些家里装不了充电桩，或者就是不喜欢老惦记着充电的人来说，电车的优势就打了折扣。
所以你看榜单上那些卖得好的燃油SUV，个个都是“人精”。它们没有去跟电车比屏幕有多大、芯片有多快，而是死死抓住了自己那批老用户最在乎的东西。
比如丰田RAV4荣放和卡罗拉锐放，主打的就是一个“靠谱”和“省油”。RAV4那个混动，百公里油耗才4.7升，跟很多插混车亏电时的油耗差不多，但还不用充电。很多人就冲丰田这个牌子，和它极高的保值率去的。数据显示，RAV4荣放五年保值率还能超过70%，这意味着开几年卖掉，不会亏得太肉疼。
大众途观L呢，玩的是“德系质感”和“空间”。2791毫米的轴距，还能选7座，虽然第三排挤点儿，但关键时刻能应个急。底盘开起来扎实，跑高速稳，这些都是老一辈消费者非常认的“高级感”。就算它的插混版几乎没人买，全年就卖了568辆，但光靠燃油版，它一年也卖了20多万辆，闷声不响地排到了前五。
国产品牌里的吉利星越L和博越L，路子就更野了。它们是用接近电车的配置，来打燃油车的市场。星越L，全系给你两块大联屏，L2级驾驶辅助标配，用的还是沃尔沃同源的2.0T发动机。博越L，起售价不到10万，但轴距有2785毫米，车机也用上了高通8155芯片。说白了，就是在你预算范围内，把配置堆到顶，让你觉得买油车也不亏，智能化和空间都有。
还有像奇瑞瑞虎8，直接官降，新一代车型限时尝鲜价9.29万起，轴距还拉长到了2825毫米。在十万元这个价位，给你中型SUV的尺寸，这摆明了就是跟同价位的电车和合资油车“拼刺刀”。
当然啦，燃油车的问题也明摆着。比如吉利星越L，下半年销量就开始一路下滑，12月份只卖了6500多辆。博越L12月销量也没进前十。这说明新能源的冲击是实实在在的，年轻的、喜欢尝鲜的消费者，正在一批批地被电车吸走。
而且燃油车现在的火爆，多少有点“最后的疯狂”的味道。靠的是大幅度的降价促销，清库存回笼资金。一旦这波价格战过去，还能不能守住阵地，真的不好说。
但无论如何，2025年的这张销量榜告诉我们一个最朴素的道理：市场永远是对的。没有哪种技术路线能通吃天下，只有适不适合你的产品。当网上都在为“油电之争”吵翻天的时候，沉默的大多数用真金白银，投出了自己的一票。他们可能不关心你的车机能不能打游戏，只关心能不能安安稳稳地开上十年；他们不算复杂的每公里成本，只算我今年手里有多少钱，能买辆什么车。
这场面，像极了现在的手机市场。苹果、华为高端机争得火热，但千元机市场永远存在，而且销量巨大。汽车，说到底，还是一个满足不同人、不同需求的工具。燃油SUV远没到谢幕的时候，它只是换了一种活法，在属于自己的角落里，活得还挺滋润。
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