最近，2024年的MPV车型销量榜出来了。从榜单上可以看到，现在的MPV市场上，传统汽油车和新能源车的竞争很激烈。而且，从国内的情况来看，MPV车型不再只用于商务场合，而是越来越多地被家庭使用，并且用途也越来越多样化。下面我们就来看看销量前十的车型表现如何。
2024年，别克GL8卖出了9.3万辆，继续在中高端MPV市场保持领先。这款车因宽敞的空间、稳定的动力和完善的售后服务，仍然是企业购车的首选。不过，它的总销量比前几年有所下降，这反映了市场上新能源车逐渐取代传统燃油车的趋势。目前，别克推出的GL8新能源版本还没有大规模上市，而且它的混合动力技术与国产插电式混动车相比，在续航方面不占优势。未来这款车能否成功转型，还有待观察。
在2024年，丰田赛那卖出了8.8万辆，位居中大型MPV市场的第二位。相比2023年，增长了17%，并且连续几个月在国内这个细分市场中排名前三。这款车装备了丰田的THS混动系统，在WLTC工况下的油耗仅为5.7升/100公里。这样的表现既满足了家庭用户对经济性的要求，也符合商务用户对低成本使用的偏好。
腾势D9在2024年的销量达到了8.7万辆，成为了新能源MPV中的佼佼者，在年度销量榜上位列第三。这款车采用了DM-i插混技术，解决了用户对续航里程的担忧。在日常短途通勤时可以使用纯电模式，在长途出行时则切换到混动模式，而且还能保持不错的燃油经济性。此外，车内的航空座椅和车载冰箱等配置也非常适合高端商务场合。
在2024年的销量中，丰田的格瑞维亚卖出了7.5万辆，位列榜单第四。格瑞维亚和赛那是同一系列的车型，都基于丰田的TNGA-K平台和THS混动系统。不过，格瑞维亚的设计更偏向商务用途。它的前脸采用了运动化的蜂窝状格栅，内饰加入了木纹饰板等豪华元素，并且增加了后排座椅的加热和通风功能。这些特点吸引了很多中小企业的老板。
五菱宏光在2024年的销量是6.8万辆。尽管它的价格便宜，但市场占有率一直在下降。这款车的主要用户是三、四线城市的个体商户，它的主要用途还是作为工具车。不过，随着人们越来越追求高品质的用车体验以及新能源面包车的普及，五菱宏光急需改变，向更舒适的乘坐体验和电动车方向发展。
NO.6 岚图梦想家
24年销量：4.7万辆
岚图梦想家在新能源车市场中表现突出，全年卖出了4.7万辆。这款车主打“智能电动豪华MPV”，配备了L2级别的辅助驾驶系统，驾驶起来既舒适又方便。从用户情况来看，一部分来自一二线城市的知识型家庭，他们更喜欢这款车的高科技配置；另一部分则是中小企业主，他们更看重电动车能降低使用成本的优点。
传祺M6在2024年的销量为4.6万辆，位列第七。这款车的成功主要归功于它精准的市场定位。M6的价格区间在10万到15万元之间，起售价为11.98万元，主要吸引的是追求性价比的家庭用户。
这款车采用了2+2+3的座椅布局，第三排座椅可以完全折叠并收纳到地板下面，这样后备箱的空间可以扩大到324升。这样的设计既能满足有二孩或三孩的家庭多人出行的需求，同时也方便装载物品。
全新传祺M8在2024年的销量达到了4.1万辆。这款车既有燃油版也有混动版，覆盖了20万到35万元的价格区间。这种双动力策略让它在燃油车市场和新能源过渡期都能保持优势。特别值得一提的是，混动车型的销量占比从2023年的35%上升到了2024年的48%。
传祺E8在2024年的销量达到了3.3万辆，在同级别的车型中排名第九。这款车把插电式混合动力MPV的起售价定在了22.98万元，相比本田奥德赛HEV和丰田赛那混动版，价格上有明显的优势，甚至比一些合资品牌的燃油MPV还要便宜。这种通过新能源的成本优势来对抗传统燃油车的策略，让家庭用户更容易接受。
第十名：奥德赛HEV
24年销量：3.1万辆
奥德赛HEV以3.1万辆的销量排在第十位。它的主要优势是空间利用非常高效，车内采用“魔术座椅”设计，在保持七座的情况下依然有不错的行李空间。此外，它的混合动力系统让油耗保持在5.8L/100km。不过，它27万到34万元的价格相比国产新能源车没有太多性价比优势，而且智能配置也显得有些过时，需要尽快进行升级。
回顾过去24年的MPV市场，可以看到新能源技术正在改变市场的游戏规则。插混车型因为既能用电又能用燃油的特点，逐渐抢占了传统燃油车的市场份额。同时，国产品牌也开始崭露头角，比如腾势D9成功站稳了40万元的价格区间，传祺E8也通过插混技术在性价比上胜过了合资品牌的燃油车。未来两年，随着更多车企加快电动化步伐，市场竞争将不再只看空间和价格，而是更注重全方位的出行体验提升。
全部评论 （0）