提到中国县城街道上的常见景象，一定少不了那种车——低速电动车，人们通常叫它“老头乐”。
这车没牌子、没证、没保险，却因为便宜好开，成了县城和乡镇里不少人的好帮手。那几年，街上随处可见这种小车来回穿梭的身影。
现在呢？这些“三无神车”好像突然就不见了，销声匿迹。到底是谁“杀死”了它们？
“老头乐”是怎么火起来的？
“老头乐”这种东西大概是在2007年左右开始流行的。最初是那种三轮的慢速电动车，后来逐渐变成了四轮的，外观也越来越接近小汽车。它能在县城和乡镇这么受欢迎，确实有它的道理。
首先，价格便宜得让人心动。一辆“老头乐”才几千块，最贵也不过一两万。比起动辄好几万的正规汽车，这个价格对普通家庭来说太友好，特别是县城和农村那些经济条件一般的老人和低收入人群，买得起也用得起。
另外，使用起来非常简单。不需要上牌照，也不需要考驾照，买回来就能直接开上路。这对许多没有时间和条件考驾照的老年人来说，简直是极大的便利。想想看，对于年纪大的人来说，学开车并取得驾照有多麻烦，“老头乐”直接解决了这些问题。
这辆车操作非常简单。它主要有几个功能：踩油门开车，踩刹车停车，转动方向盘，连换挡位都不用管。老年人上手快，开车也很省心。
最后，实用性很强。县城和乡镇的道路狭窄，公共交通也不方便。“老头乐”车身小巧，开起来灵活，接送孩子、买菜或者串门都挺合适。
据统计，到2020年底，全国低速电动车的保有量已经超过1000万辆，市场规模达到168亿多。特别是山东、河南和河北这些地方，产量和销量更是惊人，几百万辆都不夸张。
“老头乐”最近又闹出什么事了？
虽然火起来了，但是麻烦也跟着来了。“老头乐”这种东西，用着舒服，但也有很多问题。
这辆车虽然号称“神车”，但实际上存在很大的安全隐患，安全性能非常差。
大多数“老头乐”根本就没经过正规的测试，车身薄得跟纸一样，甚至连基本的安全带和安全气囊都没有。撞一下就散架，坐里面的人受伤是常有的事，甚至还有人因此丢命。
根据交通运输部的数据，近年来全国低速电动车事故超过83万起，导致1.8万人死亡，18.6万人受伤。这些数字令人震惊。
“老头乐”这种车没有车牌，也不用考驾照，简直在路上为所欲为。闯红灯、逆行、随意变道，简直是交通规则的噩梦。县城的道路本来就窄，再加上车多，这样的车一上路，其他司机和行人都会头疼不已。
汽车的质量问题真是令人头疼，没有统一的标准。小工厂为了省钱，使用的材料质量差，生产工艺也不够精细，所以车子开着开着就容易出问题。最近新闻里常能看到电线短路、刹车失灵这样的事情。
不少“老头乐”用的是老式的铅酸电池，用完后随便扔，对土壤和水污染很大，完全不符合现在的绿色发展。
政策调整：从宽松到严格管理
“老头乐”惹出了不少麻烦，政府肯定不会置之不理。随着政策的调整，它的命运发生了根本性的变化。
2018年是个重要的转折点。那年11月，工信部和六部委一起发了一份《关于加强低速电动车管理的通知》。
这份文件指出，需要加强对低速电动车的管理。各地应采取“提升一批、规范一批、淘汰一批”的策略，不能再随意生产和销售这类车辆。
新建工厂？不行。扩建项目？别想了。从现在开始，“老头乐”的日子越来越难了。
进入2021年，各地的政策更加严格了。拿北京来说，从2024年1月1日开始，不合规的电动三轮和四轮车不允许上路行驶，甚至在公共场所也不能停放。
在江苏和安徽等地，电动车上路被限制，生产也被严格管控。而在山东这样的“老头乐”电动车主要产地，政府更是直接切断了生产和销售的渠道，从根本上杜绝了这类车辆的来源。
这些新政策一实施，“老头乐”车的市场就萎缩了很多。许多小型汽车制造厂要么倒闭了，要么开始转型，街上能看到的这种车也越来越少了。
新能源车抢占市场份额
政策管得严，市场这边也没闲着。新能源汽车这几年发展得太猛了，直接把“老头乐”的生存空间挤没了。
现在，新能源汽车的价格越来越亲民了。比如五菱宏光MINI EV这种小型电动车，售价大约在三万元左右，比那些老头车稍微贵一点，但性能却强多了。消费者算算账，觉得多花些钱也是值得的。
新能源车的续航能力强，动不动就能跑两三百公里，充电也快，安全配置也很全。“老头乐”就差远了，跑个几十公里就得充电，电池还容易老化，开着让人心里没底。
政府对新能源车支持力度很大。买新能源车有补贴，上牌也简单，而且油价一涨，大家就觉得电动车更划算。相比之下，“老头乐”啥支持都没有，还被限制，所以消费者自然不会选择它。
还有品牌效应。五菱和吉利这些大厂生产的微型电动车，质量有保障，售后也靠谱。相比之下，“老头乐”大多是小作坊制作的，谁敢放心用？
到了2021年，微型电动车的批发销量达到了96万多辆，增长了200%多。而“老头乐”的销量则大幅下滑，很多厂家都转行去做符合规定的电动车了。
时代的转变：人们的需要和想法都有了新的变化
社会这几年也在变，对“老头乐”的需求和看法都不一样了。
县城和乡镇的路修得越来越好，公交车和地铁也越来越多了。以前大家出门只靠“老头乐”跑短途，现在坐公交车或者打车都很方便，大家就不那么依赖“老头乐”了。
中国60岁以上的老人已经超过3亿，理论上“老头乐”应该很受欢迎。但实际上，现在的老人和家庭对安全和舒适的要求更高了。不少人宁可多花些钱买辆正规的小车，也不愿意让父母开那种旧“老头乐”冒险。
随着经济条件的改善，人们手头宽裕了，买车时不再仅仅关注价格，更看重车的质量、安全和面子。那些虽然便宜但看起来档次不高、不够安全的“老头乐”车，逐渐失去了市场的青睐。
科技进步：传统代步车被时代淘汰了
技术这块儿，“老头乐”就被远远地甩在后面了。电池技术一升级，差距就出来了。现在新能源车用的是锂电池，续航能力强、安全性好，而“老头乐”还在用又重又落后的铅酸电池，跑不远还容易坏，谁还愿意用？
新能源汽车配备了像ABS和EBD这样的高科技功能，能够防止车轮锁死，合理分配刹车力量，驾驶起来非常平稳。而那些老式的小电动车呢，啥高科技都没有，完全依赖手感驾驶，开快一点就担心会翻车。
全国各地的充电桩越来越多了，开新能源汽车的人充电只要几个小时就完事了。而那些老年代步车呢，还得晚上在家拖个插线板充一整夜，这不仅慢，还存在安全隐患。
未来，县城和乡镇的交通会变得更加智能和环保。新能源汽车将会越来越常见，人们也能买到更优质、更安全的车辆。“老头乐”这类无牌无证的车辆，可能只能在旧照片中找到它们的身影了。
不过，我们得考虑一个问题：在淘汰“老头乐”的同时，老年人和低收入人群的出行怎么办？不能只禁止不管，还得给他们提供更实惠、更安全的交通工具，让他们也能方便出行。这事，还得继续琢磨。
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