赛那内饰总觉得不够“厚道”，和它价格不搭，但丰田可靠性那块招牌，长途自驾的踏实感，真值钱。如今自驾游太普遍，车便宜路好，这出行方式深得人心。
MPV比轿车SUV更适合长途，空间和坐姿优势明显。但话说回来，提起MPV，很多人脑海里首先浮现的是那种浓浓的商务气息，大黑脸，中网恨不得占满前脸。
传祺M8就挺典型的，那张脸绝对有冲击力。它的尺寸也是实打实的大家伙，超过5.2米长，轴距达到了3米70，空间感自然是宽敞得没话说。
M8的内饰也是真能抓住眼球，大屏、全液晶仪表，看着就觉得够档次。特别是第二排那俩独立座椅，电动调节、加热、通风、按摩，这配置单拉出来，真有“头等舱”那味儿了，比奥德赛第二排光能手动挪挪地儿强多了。
说到奥德赛，这车在国内算是老朋友了，口碑和销量一直不错，近一年的累计销量是37549辆。它的尺寸其实挺紧凑的，不到4.9米长，放MPV里算小个子，跟普通中型SUV差不多大。
但这小尺寸的好处是开起来灵活，市区穿梭方便。它虽然没M8那么气派，内饰也偏居家保守，科技感差点，10.1寸屏和7寸仪表也就那样，但用料倒挺实在。
奥德赛的混动系统，2.0L自吸配电机，总功率212匹，推动这1.9吨的车，不能说动力澎湃，但日常够了。关键是油耗，车主实测百公里平均5.5升，这对于一台MPV来说，简直是省油小能手，用车成本真不高。
回头看赛那，它跟M8一样是中大型MPV，尺寸也很大，车长5165毫米，轴距3060毫米，宽度更是接近2米，比传祺M8还宽了10厘米。空间自然是宽敞的，二排独立座椅坐起来跟M8一样舒坦，也奔着“头等舱”去了。
但赛那的内饰，怎么说呢，就是没M8那么显档次，用料看着也普通点。这就让人纠结了，花大几十万买MPV，尤其是自驾游，既想要空间和舒适性，又难免想要点“面子”，赛那在这方面确实没M8那么大方。
可赛那的优势在于它背后的丰田招牌，那个“质量可靠”的滤镜太厚了。谁跑长途也不想三天两头往修理厂跑，想想就累心。赛那和它的兄弟格瑞维亚加起来年销超过12万辆，这市场认可度不是盖的。
赛那全系都是2.5L混动，动力总成跟M8双擎那套几乎一样，系统综合246匹马力，拉动2.14吨的车身绰绰有余。油耗表现也不错，车主实测百公里平均6.4升，对大车来说很经济。
所以你看，同样瞄准家用和自驾游的MPV，各有取舍。奥德赛灵活省油/配低，M8豪华/偏商务，赛那耐用/内普通。这是实用vs面子，可靠vs奢华的纠结。
长途自驾，安心或许比豪华重要，旅途顺畅最值钱，内饰差点忍忍？可花钱要享受，何必委屈？M8堆满配置实在提升。
怎么选，看你心里看重啥。奥德赛省油？M8豪华？赛那耐用？“头等舱”和“靠谱”，怎么平衡？
全部评论 （0）