说起来，过去很多年，大家伙儿一提到那种既能撑场面谈点生意，又能拉上一家老小出门撒欢儿的车，脑子里第一个蹦出来的多半就是别克GL8。好像MPV这块儿，合资特别是美系，就是那个不二之选，牢牢占据着C位。
但要我说，时代真是不一样了。就拿现在来说，预算没那么高，又想找辆能兼顾家用和偶尔商务的MPV，咱们国产品牌里头，好选择可真不少。这不，东风风行那个星海V9，最近挺受关注的，我觉得挺值得聊聊。
特别是那起步价，19.99万！你品品，这个数字摆出来，尤其再看看现在GL8燃油版都得26.99万起，插混版更是飙到35.99万起，星海V9这价格，简直是直戳普通家庭的预算痛点。一下子就把门槛拉低了一大截。
而且它不是那种只靠价格吸引人的“样子货”。最让我觉得“带劲儿”的，是它直接上了插电混动。全系都是1.5T的插混系统，用的是他们家那个马赫发动机，1.5TD的，扭矩有230牛·米。
这套动力可不是闹着玩的，发动机热效率据说达到了45.18%，再加上那个电驱系统，电机总马力204Ps，听着就挺有劲儿。平时城市通勤，用电就够了，安静平顺，跟开纯电车没啥两样。
续航这块儿也挺实在。入门款电池20.16kWh，纯电能跑100km，基本覆盖日常通勤半径。要跑远点，综合续航能到1200km。高配电池更大点，34.94kWh，纯电直接奔200km去了，综合续航1300km。
这纯电续航，哪怕是100km，对很多家庭来说，一周上下班通勤基本不用烧油。周末想去个周边景点，短途纯电也能到。长途自驾？加油呗，反正综合续航摆在那儿，基本告别里程焦虑了。而且快充也挺给力，30分钟就能把电补上来，服务区歇个脚喝杯咖啡，电就差不多了。
别看这车块头挺大，官方数据5248mm长，标准的中大型MPV身材，但实际开起来或者掉头啥的，感觉没那么笨重。之前试驾过顶配，底盘调得挺成熟的，转弯半径才6.15米。
这个转弯半径，对于经常在城市里穿梭、得进出各种窄路或者地下停车场、还得时不时掉头的MPV来说，太重要了。不像有些大车开起来战战兢兢的，这车开着挺灵活，新手上手也没啥压力。
空间自然是MPV的看家本领。车长超5米，轴距3018mm，内部空间布局就很灵活，有2+2+3的7座和2+2+2的6座可选，看家里常坐几个人决定。我们当时试了7座版，坐二排独立座椅上，感觉横向空间挺宽裕。
最有意思的是第三排座椅，做了个下沉设计，能完全放平。放平了之后，后面能形成一个1.8米长的大空间，简直是个移动的小房间。你想啊，露营的时候可以在车里睡个舒服的午觉，或者去宜家搬个大件家具，都轻松搞定。这个设计真的挺实用的。
配置嘛，入门版该有的也都有，倒车影像、定速巡航、几种驾驶模式、电动后尾门，日常家用是够了。但如果预算允许，中间配置能选L2辅助驾驶，或者直接上自带L2、360°全景影像、窄路辅助的尊贵型，开起来会更轻松，特别是应对一些复杂路况或者停车的时候。
顶配车型还加了高速路段领航、自动泊车、循迹倒车这些更高级的功能，进一步减轻驾驶负担，让开车这件事变得更智能、更省心。这些科技配置，在国产车上给得都挺大方的。
外观设计也是个挺有辨识度的地方，用了“国风”元素。前脸那个“中国结”造型，竖向镀铬条铺满，挺精致的，晚上贯穿式灯带点亮，150颗LED灯珠跟流光一样，视觉效果挺华丽，有点豪华感。不喜欢“中国结”还有“青云梯”前脸可选，横向镀铬的，也挺耐看。
车身侧面就是MPV惯用的平直线条，为了保证车内头部空间。窗户上下和车门下方都有银色饰条点缀，细节上提升了质感。车尾贯穿式尾灯里有280颗LED灯珠，点亮后跟前脸呼应，科技感挺强的。
内饰设计比外观更偏年轻化，中控台上是双联大屏，12.3英寸仪表盘连着12.3或16.2英寸的中控屏，部分车型副驾还有个12.3英寸娱乐屏，一整块屏幕看着挺壮观，各种功能操作、信息查看、影音娱乐，都集成在上面，挺方便智能的。
总的来说，星海V9这款车，在现在这个国产车“卷”得厉害的市场里，确实是下了不少功夫。它不光产品力本身可圈可点，动力续航够用，空间灵活实用，配置也跟得上潮流，更重要的是，它把插混MPV的门槛拉到了20万以内。
对于那些之前盯着GL8，但又觉得价格有点高，或者对燃油车、纯电车有顾虑的家庭来说，星海V9提供了一个非常香的选择。它可能不是那个历史悠久的“商务标杆”，但作为一辆宜家宜商、可油可电、价格亲民的新时代MPV，它在家用这块儿，确实是挺“带劲儿”的。
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