6月17日，宝能汽车在官方公众号发声明：“我们没死！ 新车马上来！ ”
国家企业信用信息公示系统却啪啪打脸：宝能汽车科技有限公司早在6月5日就成立了清算组，白纸黑字写着“解散事由出现”。 绝的是，这份声明发完就神秘消失，公众号最新文章还停在2024年11月。
“资本大鳄”的千亿坠落
2016年，姚振华还是胡润富豪榜第四名，身价1150亿，在“宝万之争”中把地产大佬王石逼到墙角。 2017年他高调杀入汽车圈，砸66.3亿收购观致汽车51%股份，放话要砸千亿研发，打造“中国特斯拉”。
当年观致销量全靠自家租车公司“刷单”，90%的车丢给联动云租车，2018年销量冲到6.3万辆。 用户租到车后发现：空调制冷差、车机卡成PPT。 2019年真实销量暴跌至2.27万辆，经销商集体退网。
500亿债务压垮的造车梦
2021年，宝能挪用保险资金的事曝光，姚振华被强制执行463亿。 网友拍到他在深圳街头小摊扒拉8块钱的汤粉。 2023年更惨：7月19日他想进自家公司中炬高新，被保安抬手拦在门外；月底又被讨薪员工围堵，眼镜被打飞，边跑边喊“你们违法了！ ”，工人回怼：“你欠薪三年不违法？ ”
宝能汽车停摆：2022年官微停更、工厂停工，拖欠供应商货款超18个月。 观致汽车销量归零，宝能涉案金额飙到210亿。 姚振华疯狂卖资产还债：宝能城花园豪宅被法拍，前海基金股权3766万甩卖还打了44%折扣，观致生产线挂上拍卖网无人接盘。
“复活”全靠一辆老头乐？
2025年6月16日，深圳龙华工厂下线一批悠宝利A3，这是辆两门四座的微型电动车，定价4-5万，号称“对标五菱宏光MINI”。 姚振华亲自带队验货，连夜开会部署预售。
讽刺的是，这车本该2023年就量产，跳票三次。 供应链早崩了：2024年宝能汽车被曝欠薪1.3亿，5659名员工社保公积金断缴，全国门店从472家缩水到7家。 连生产资质都成问题：观致7因工信部公告过期无法上牌。
“PPT造车”的致命bug
宝能当初画的大饼有多夸张？ 2018年宣称“五年千亿研发”，实际投入不到1/10。 核心三电技术全靠外购，单车研发成本却是行业3倍。 魔幻的是把汽车研发周期从5年压缩到2年，结果悠宝利A3拖了三年才下线。
西安基地曾是姚振华的“王牌”：2017年投资300亿建厂，放话带动3.5万人就业。 如今该基地官网信息停留在2021年，生产线静默如谜。
车圈“破产兄弟”的魔幻现实
和宝能同病相怜的还有恒大汽车：三年亏掉989亿，现金流只剩2.2亿时还在狂建工厂。 哪吒汽车从新势力销冠跌到破产，因低价车卖不动又强攻高端，结果技术撑不起价格。 高合汽车更惨，号称“国产劳斯莱斯”，却因供应链失控导致量产流产。
这些案例印证了车圈铁律：没200亿现金别碰造车，首款车24个月内必须量产。
姚振华的“终局赌注”
眼下悠宝利A3成了救命稻草。 微型电车市场早被五菱、长安垄断，宝能连快充技术都没突破。 现实的是：经销商听到“宝能”挂电话，供应商要求全款发货。
法律层面更无解：宝能汽车母公司6月16日刚被法院列为被执行人，欠中国进出口银行2.7亿。 姚振华个人500亿债务大山下，这次“复活”像一场悲壮的资本残局。
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