现在咱们国内的新能源汽车市场，竞争可以说是越来越激烈了，各个品牌都在拿出自己的看家本领。
过去我们觉得花二十多万买车，能有个不错的配置就心满意足了，但现在，这个价位已经能买到具备高速和城市辅助驾驶功能的高端车型了。
今天我们要聊的这款车，就是极氪品牌推出的一款全新中型SUV——ZEEKR 7X。
它的顶配版本，也就是2025款 100kWh 长续航四驱智驾版，指导价定在了26.99万元。
这个价格，配上它宣传的四轮驱动、空气悬挂、800V高压平台和超过700公里的续航，听起来确实非常有吸引力。
那么，这些听起来很厉害的配置堆在一起，实际用起来到底怎么样？
它是不是真的能成为这个价位里一个全能型的选择呢？
咱们今天就来详细地看一看。
首先，对于一台主要面向家庭用户的SUV来说，空间表现是大家最关心的一点。
ZEEKR 7X的车身长度是4825毫米，轴距达到了2925毫米。
这个尺寸放在中型SUV里，绝对算得上是比较大的了。
光看数字可能没什么感觉，我们来实际感受一下。
一个身高一米七八的成年男性坐到驾驶位，把座椅调整到最舒适的位置，头顶上还能留出一拳多的空余，视野开阔，完全不会觉得压抑。
关键在于后排，当前排座椅位置不变的情况下，同一个人坐到后排，腿部前面能有超过两拳的距离，这个空间表现已经相当奢侈了。
更值得一提的是，它的后排地台是完全平整的，这意味着即使后排坐三个人，中间那位乘客的脚也不用再尴尬地岔开，可以很自然地放着，长时间乘坐的舒适度大大提高。
副驾驶座椅后面还有一个“老板键”，按一下，副驾驶座椅就会自动往前移动，给后排乘客腾出将近四拳的腿部空间，几乎可以伸直双腿，再选装上腿托，就成了一个非常舒适的半躺姿势，舒适性直接拉满。
除了乘坐空间，储物能力也很关键。
ZEEKR 7X不仅有常规的后备箱，车头还有一个44升的前备箱，虽然不大，但放个双肩包、运动装备或者一些不常用的物品非常方便。
后备箱的常规容积有616升，把第二排座椅放倒之后，可以扩展到一个惊人的1978升，形成一个巨大的纯平空间。
别说放行李了，一家三口在户外露营时，铺上垫子，这里就变成了一张舒适的大床，实用性非常强。
看完了空间，我们再来聊聊开起来的感觉。
ZEEKR 7X的动力参数非常亮眼，它采用了前后双电机的布局，总功率高达475千瓦，总扭矩有710牛·米，官方公布的零到百公里加速时间进入了3秒俱乐部。
这个数据在燃油车时代，是百万级别性能跑车才能达到的水平。
实际开起来，当你切换到运动模式，深踩下电门踏板的那一刻，强大的电流瞬间涌向电机，带来的推背感会把你整个人牢牢地压在座椅上，窗外的景物飞速后退，整个过程安静又迅猛。
当然，跑得快也要刹得住、转得稳。
ZEEKR 7X配备了宽度为255毫米的轮胎，提供了很强的抓地力，配合四轮驱动系统，在高速变道或者过弯时，车身姿态非常稳定，能给驾驶者很强的信心。
这台车还有一个重要的配置，就是电磁感应悬挂。
这套悬挂系统可以根据路面情况和驾驶模式，在毫秒之间调整自身的软硬度。
在舒适模式下，它能有效地过滤掉路面上大部分细碎的震动，保证车内乘客的舒适性；而在运动模式下，它又能提供足够强的支撑力，抑制车身在过弯时的侧倾。
这种兼顾了操控性和舒适性的底盘调校，体现了很高的水准。
不过，为了追求更时尚的外观，ZEEKR 7X用了无边框车门，这在高速行驶时，会带来比传统车门稍大一些的风噪声，如果前排车窗能用上双层隔音玻璃，那么整个行驶质感会更加完美。
接下来，我们坐进车里，看看它的智能化表现。
现在的新能源车，智能座舱是必考题。
ZEEKR 7X的中控台核心是一块16英寸的悬浮式大屏幕，分辨率达到了3.5K，显示效果非常清晰细腻。
驱动这块屏幕和整个车机系统的是目前最顶级的车规级芯片——高通骁龙8295。
强大的算力保证了系统操作的流畅性，无论是打开各种应用程序，还是滑动缩放地图，都非常顺滑，几乎感觉不到任何卡顿。
它的导航功能也很有特色，支持AR实景导航，也就是把导航指引箭头直接投射在眼前的真实道路画面上，在一些复杂的立交桥或者路口，这个功能能让你一目了然，再也不用担心会走错路。
在智能驾驶辅助方面，ZEEKR 7X也达到了目前行业的主流水平。
在市区道路，开启辅助驾驶后，车辆能够很好地识别红绿灯、自主跟停前车，在遇到有行人或者非机动车突然闯入时，系统也能及时做出预警和避让。
在高速公路上，它能实现自动变道、自主超车，并且在变道前会仔细探测盲区，整个过程比很多新手司机自己操作还要稳妥。
还有一个很实用的功能是自动代客泊车，当你开车到达停车场入口，可以直接下车，通过手机APP让车辆自己去找车位并停好，它能识别空闲车位和周围的障碍物，精准地停入车位，对于很多不擅长停车的人来说，这无疑是一个福音。
最后，我们来谈谈电动车最核心的问题：续航和充电。
ZEEKR 7X搭载了一块容量为100度的三元锂电池，官方公布的CLTC标准下的纯电续航里程是705公里。
当然，我们都知道官方续航和实际使用会有一些差距。
根据实际测试，在综合路况下，这台车的百公里电耗大约是18.6度电，简单换算一下，它的实际续航里程大概在540公里左右。
这个续航达成率接近77%，在目前的电动车市场中，算是一个相当扎实和诚实的表现了。
即使实际续航打了折扣，但ZEEKR 7X还有一项“秘密武器”，那就是它支持800V高压快充。
简单来说，更高的电压平台就像是把充电的水管加粗了，充电速度会快非常多。
在配套的超快充电桩上，官方宣称充电15分钟，就能补充超过500公里的续航，从10%充到80%也只需要十几分钟。
这种“充电像加油一样快”的体验，极大地缓解了用户的续航焦虑。
对于大部分家庭用户来说，日常通勤一周充一次电就足够了，即使是长途旅行，在服务区休息片刻就能快速补能，让电动车的出行半径大大增加。
而且，每个月的电费开销相比同级别的燃油车，能节省下一大笔费用，经济性优势非常明显。
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