比亚迪方程豹钛7的目标用户，是带一些理工浪漫属性的年轻顾家奶爸。
这类人群还挺多，90后到95后居多，平时跟他们接触，一打眼看上去也就觉得可能25岁左右，但实际年龄可能三十好几，干活利落，心态年轻，身体贼棒。
上班可能是小领导小老板，事业小有所成。
下班可以是游戏高手，可以是K歌之王，可以是宠孩子的好爸爸，也可以是浪漫的好老公。
有定义，但不被定义的这群人。
再或者说，有点像方程豹钛3的那群用户，五到十年后的样子。
我可能已经活成老登的样子了，但身边有几个同事还真这样。
上班干活干净利落，下班生活丰富多彩，朋友圈一会在跑马拉松，一会又上了最强王者，一会爵士舞跳的力量十足又妖娆，一会在跟老婆自驾西北大环线，一会孩子足球队又拿了冠军。
这种人生ABCDE面真的是……令人羡慕，但又是现在不少人的常态。
回来说方程豹钛7这款车。
我觉得迪子这场发布会和产品定位挺好。
就是很直白的传达，这辆车有什么特点，适合什么类型消费者。
家庭用车，兼顾越野属性。
大部分suv的家庭属性有点过重了，零跑、理想，包括迪子自家的宋、唐系列，都是这个定位，坐主驾上，总给人一种全家人的司机的感觉。
但男人至死是少年，得保留一点去越野的心和可能性——毕竟我上面那个有ABCDE面的同事，也是攒了调休年假，给公司把一年的大活憋完了，结了尾款，才走的。
这一年下来，真越野也就十来天，顶天了。
但我跟你讲，就这十来天，要真能开个自己的越野车，心里得爽翻天。
要是配上车载无人机，来个一路跟拍，回去喝酒能吹上半年。
方程豹钛7就是这个定位，前双叉臂+后五连杆的独立悬架，云辇-C智能阻尼车身控制系统、云辇预瞄系统，12种地形模式，足够越野的外形、足够越野能力的底盘，相较于方程豹5/8系列，越野能力又不至于以下犯上，强势冲击传统硬派越野格局。
家用也够好，用越野的身材装进去了巨大的空间——甚至电池都稍微收了收，给后排空间让路，让10岁以下孩子甚至能站起来活动活动——这个事对比亚迪来说不常见。
甚至还支持毛孩子专座——基本也是这个客群的主流，家里有个猫猫狗狗，出远门也能带上。
迪子在这次发布会上，首发的自研全家桶——BYD Pad、电动滑板、游戏手柄，反而着墨不多。
还有个数据比较有意思，国内汽车增/换购比例上来了，家里的第二辆车往往会更个性化一些。
2016年，汽车市场的首购比例为70%，之后逐年下滑，到2023年首购比例已降至37%。与之对应，换购比例从2016年的23%大幅提升至2023年的48%，增购比例同样实现显著增长，从7%上升到15%。
如果说换购有一定的补贴因素，毕竟报废补贴摆在那。
增购主要就是更个性化的选择——家里的第一辆车能开，但还有点功能没满足。
方程豹钛7，以及前面的钛3，都是这个思路——更个性化一点。
外观个性化、配色个性化，钛7和钛3一样，还有不少比亚迪的官改支持。
最后是价格，17.98万-21.98万，也刚好是带一些理工浪漫属性的年轻顾家奶爸能买得起的价位，挺好。
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