哎，现在的造车新势力真是拼了，卷到你不敢信。以前那些动辄大几十万上百万车上才有的配置，现在愣是给下放了。就拿空气悬架这玩意儿来说吧，印象里这可是提升逼格和舒适度的利器，一般中级车想都不敢想。
结果倒好，智界R7，这么一个指导价从24.98万到33.98万的新面孔，它直接来了个全系标配空气悬架。这操作，怎么说呢，感觉是把牌桌上的筹码直接加到了上限，就为了吸引眼球，或者说，给消费者一个非选它不可的理由？
一个车长逼近5米，宽度也差不多是2米的中大型SUV，理论上自重就不会轻，配上空悬，首先想到的就是它的滤震效果。底盘能软硬调节，高低也能稍微调整，这对于过减速带或者走烂路来说，体验肯定比传统悬挂好不少。
而且别忘了它的尺寸，轴距有2950毫米呢。这意味啥？意味着里面空间肯定不小。1米76的人坐进去，后排腿部能伸开三拳还多，横向空间也宽裕，挤三个成年人没啥压力。再加上空悬带来的那种浮空感，这妥妥的是把家用大沙发搬进了车里。
当然，它骨子里又有点不安分。你看它的车高才1634毫米，有点轿跑SUV的意思，尾巴还做了个溜背设计。这造型跟特斯拉Model Y有点像，但智界R7明显块头更大，看着更厚重饱满些。要说漂亮不漂亮，见仁见智，但确实没Model Y那么单薄。
外观设计上，智界R7还是挺克制的，没有弄那些花里胡哨的元素。车头贯穿式灯带算是家族特征，下方的梯形进气口尺寸不大，整个前脸给人的感觉就是简洁有力，家用属性还是占主导。隐藏式门把手、隐私玻璃这些也都没落下。
车内嘛，不出意外是新势力那套。橄榄型的方向盘挺特别的，握起来手感倒还可以。方向盘前面是一块12.3英寸的悬浮式仪表盘，中控台中间再来一块15.6英寸的悬浮大屏。这屏幕组合，说实话，仪表盘悬着总觉得有点怪，但习惯了就好。
重点是这套鸿蒙车机系统，流畅度确实是目前第一梯队的。点哪里哪里亮，滑哪里哪里跟手，语音识别又快又准。开车时候很多操作都能直接喊出来，不用分神去点屏幕，便利性杠杠的，这算是华为赋能带来的巨大优势。
然后就是智能驾驶了。作为鸿蒙智行旗下的车，智界R7当然会搭载华为的乾崑智驾ADS 3.0系统。现在高速智驾这块，华为算是做得很靠谱的了，能大大减轻长途驾驶的疲劳感，用过的人基本都说好，这又是它一个加分项。
再说动力。它提供了增程和纯电两种选择。增程版是1.5T发动机做增程器，后置电机有272马力，破百7.4秒，动力够用。纯电续航201公里，综合续航1380公里，用的是400V平台。这套配置就是偏向日常通勤和长途无忧。
要是追求性能，纯电版走起。后驱版292马力，破百5.9秒，续航有667公里和802公里两个版本。顶配纯电四驱直接496马力，破百3.9秒，性能炸裂，续航也有736公里。纯电全系800V高压平台，快充只要0.25小时，效率很高。
你看，围绕这个“全系空悬”的底子，它在尺寸、空间、动力、智驾、智能化、充电速度这些方面也都堆满了料。24.98万的起售价，直接对标Model Y，给出的配置显然更厚道。
智界这个品牌，奇瑞负责制造，华为负责技术和营销。虽然首款车智界S7刚开始没火起来，但这台R7算是争了口气，上市首月就卖了11086辆，第二个月更是冲到15903辆，仅次于理想L6，在激烈的国产高端SUV市场里站稳了脚跟。
毕竟现在这个市场太卷了，理想L6、问界M7这些个个都是爆款，大家都在抢空间大、配置高、智能化强的新能源SUV蛋糕。智界R7能凭借全系空悬、华为智驾这些亮点，以及这个相对有竞争力的价格，杀出一条血路，确实证明了它的实力。
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