并非所有汽车在进入展厅的那一刻都会受到追捧。有些车型一经推出就惨败，要么太过怪异，要么缺陷太多，要么过于超前。然而几十年后，这些缺点却可能转化为新的个性，赋予汽车第二次生命，成为备受追捧的经典。这十款车型证明了昔日的失望之作往往成为如今最具收藏价值的标志。
德罗宁 DMC 12（1981–1983）
德罗宁 (DeLorean) 上市之初，被宣传为跑车的未来，其不锈钢面板和鸥翼门令人瞩目。可惜的是，它那令人失望的 130 马力 V6 发动机和频频出现的制造问题让评论家们大失所望，销量也从未起色，直到公司因丑闻倒闭。然而，好莱坞改变了它的命运。《回到未来》将 DMC 12 从失败之作变成了传奇。如今，幸存的车辆价格根据车况从6.5 万美元到 10 万美元不等，与 80 年代经销商曾经恳求买家支付的清仓价相去甚远。
宝马8系（1990–1999 E31）
宝马E31 8系看起来像科幻电影里的人物，配备弹出式大灯和流畅的楔形设计。它搭载V12发动机，动力强劲，配置先进，但在经济衰退时期价格高得惊人，买家并不踊跃。该车悄然停产，全球产量不足3.1万辆。如今，收藏家们认为它是一款稀有而精致的GT跑车，只是被误解了。如今，干净的V12版在北美售价在4万至6万美元之间，随着爱好者们将其视为真正的90年代经典车型，其价格也在不断攀升。
AMC步行者队（1975–1980）
Pacer是AMC公司大胆尝试的未来主义紧凑型车。可惜的是，它那球状的厚玻璃设计和耗油的直列六缸发动机，恰逢最糟糕的时机——石油危机。评论家们毫不留情地嘲笑它，称其为“鱼缸”。销量一路下滑，AMC的财务状况也随之崩溃。然而，时间总是宽容的。喜欢新奇设计的Pacer深受追捧，它在《韦恩的世界》中的精彩亮相更是奠定了它的“邪典”地位。如今，一辆崭新的Pacer售价可达1.5万至2.5万美元，远远超出了人们对这款70年代经典车型的预期。
保时捷914（1969-1976年）
914 诞生于保时捷与大众的合资企业，本意是为了让消费者买得起，享受乐趣。然而，由于其源自大众的发动机和略显平庸的动力，它却被认为并非真正的保时捷。然而，这款车的中置发动机平衡性使其拥有出色的操控性能，这一点却被评论家们忽视了。几十年后，车迷们欣赏的是它的纯粹，其价值也反映了这种转变。90 年代，一辆不错的 914 只需 5,000 美元就能买到，而如今，顶级 914 的价格甚至超过了40,000 美元，尤其是六缸车型。
庞蒂亚克Fiero（1984-1988）
庞蒂亚克承诺为大众打造一款中置引擎跑车，但早期的菲耶罗速度慢、造价低廉，且可靠性问题频发。有些车型甚至因为引擎设计缺陷而起火，让这款车名声扫地。等到庞蒂亚克解决了这些问题，损失已经造成，这款车也停产了。然而，如今菲耶罗拥有一批忠实的粉丝，他们将其视为美国首款真正意义上的中置引擎跑车。如今，干净的后期GT车型售价在1万至2万美元之间，而稀有的印地赛车版售价则更高。
大众科拉多 (1988–1995)
Corrado是大众汽车公司在性能轿跑车领域的一次尝试，它配备了主动式后扰流板和G60机械增压发动机等先进配置。它的操控性出色，但价格远高于高尔夫GTI，买家纷纷望而却步。直到多年后，车迷们才意识到它的稀有性和工程设计。如今，搭载VR6发动机的Corrado在北美的售价通常为2万至3万美元，一些完好无损的车型甚至达到了收藏级的水平。
马自达 RX7（1992–2002 FD 代）
第三代RX7堪称杰作，轻巧、华丽，并搭载双涡轮转子发动机。然而，可靠性问题和高昂的运行成本在90年代吓跑了买家。许多车辆被滥用或维护不善，进一步损害了汽车的声誉。如今，得益于其在改装文化和《速度与激情》系列中扮演的角色，RX7 FD已成为日本最热门的经典车型之一。保养良好的RX7在加拿大和美国的售价为4万至7万美元，特别版的售价更高。
阿尔法·罗密欧蒙特利尔（1970–1977）
阿尔法·罗密欧蒙特利尔作为展示车首次亮相，就以其异域风情的造型和V8发动机震撼了观众。可惜的是，它的价格高于同类保时捷和捷豹，而且可靠性也值得怀疑。销量不佳，仅生产了约3900辆。50年后，稀缺性加上意大利风情使其成为经典之作。如今，蒙特利尔的成交价通常为8万至12万美元，而参加过车展的同级别车型在拍卖会上的价格甚至更高。
道奇Charger Daytona / 普利茅斯Superbird（1969–1970）
这些狂野的空气动力学“战士”是为纳斯卡赛车（NASCAR）打造的，拥有巨大的机翼和尖尖的车头。在街头，买家嘲笑它们不实用又丑陋，售出的车辆则被堆放在经销商的地盘上。讽刺的是，它们几乎在野外绝迹。如今，正是这些特点让它们成为了肌肉车时代的标志。幸存的Daytona和Superbirds售价高得惊人，通常从30万美元到100多万美元不等，具体取决于其原创性。曾经在展厅里令人尴尬的车型，如今却成了收藏家的梦想。
本田CRX（1983–1991年）
CRX 因其轻巧和高效而备受推崇，但也被一些人视为普通的经济型轿车。许多 CRX 被改装、滥用或生锈，如今幸存的车型已寥寥无几。几十年后，车迷们仍将其誉为本田最优秀的车型之一，拥有灵敏的操控性、坚不可摧的可靠性和惊人的燃油经济性。虽然 CRX 曾经是价格低廉的通勤车，但干净、未经改装的 CRX 如今售价高达1.5 万至 2.5 万美元，尤其是 Si 型号。
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