说起拖拉机，大家脑海里应该都能绘出他们基本的外形结构，笨重的大家伙，工作起来，尾气噪音还不少。但是近日我国自主研发的这款高大上，充满科技感的纯电动无人驾驶超级拖拉机I号的出现，是不是让你眼前一亮，对拖拉机有了新的层面上的认识。在科技的支持下，拖拉机各方面的设计也越来越高端了，不逊于汽车的发展，然而仔细观察其外观，不难发现整机布置仍然是前轱辘小，后轱辘大，这么设计的原因究竟是？
原来拖拉机的这种前后轱辘设计差别是考虑到了其正常工作环境，即高低不平，充满泥泞的田间地头。此时为了使拖拉机能更好地配合特定农具发挥作用，它的前后轱辘任务分配不一样，所以所需的轱辘尺寸大小也不一样，轮胎花纹也大有区别。
转向系统在拖拉机的前面
转向系统在拖拉机的前面，前轱辘设计窄小一些，驾驶人员在转向操作时就会轻松省力些，而且前轱辘反应速度也会跟得上，不至于延迟太久，因为窄小的前轱辘降低了其与地面的接触面积，大大降低了抓地力，而且田地里的泥土都是松软的，前轱辘自身很难获得向前的力，而靠其侧面受到的土壤推力进行各种转向，必然增加了转向灵活性和操作性。
另外拖拉机前面主要承载整机动力发生器械及相关附件，负荷不大，所以也没必要“杀鸡用宰牛刀”，窄小的前轱辘足够，成本也相应降低不少，何乐而不为。
负重系统在拖拉机的后面
负重系统在拖拉机的后面，不管是四驱还是二驱，后轮都是重头戏，主要的动力输出，驱动轮。后轱辘设计宽大一些，驾驶人员在田间作业时，即便拖着沉重的各种农用机械，也能稳稳并完美地完成各项工作，因为宽大的后轱辘增加了其与地面的接触面积，大大提高了抓地力，让拖拉机在软硬不一，高低不一的田地里也行走自如，不易打滑。同时拖拉机的承重能力也得到了大大的提升，轻松拖曳各种大型钢铁机械（旋耕机，插秧机，园林修剪的器械）或者装载货物。
假如前后轱辘设计一致，后轱辘承载的重量平均值比前轱辘大很多，当在松软泥泞的田间作业时，就容易深深的陷进去，困住。前轱辘在需要转向时同样也会深深地陷在泥土里，不易操作转动，很笨重。
最后不得不敬佩拖拉机的发明发现者们，多亏了这些前辈才使得我国农业得到了迅速发展，是他们的智慧延续了铁家伙们和民众的生命，粮食物产供大于求。作为现代人，我们更要以他们为榜样，不管在哪行哪业，都要充分发挥自己的力量，为祖国的更强大做一份贡献。
期待无人驾驶超级拖拉机的广泛应用。
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