卷到底！凯迪拉克CT5新增车型一口价20.69万，还送车险+免费换新

正在考虑B9迈腾和B9帕萨特的年轻朋友，要不要趁着没成家前再任性一次，去选一台有个性、懂操控的运动座驾？没错，咱们揣着买高配B9迈腾/帕萨特的预算，现在已经能看看凯迪拉克CT5了。

就在6月3日，凯迪拉克CT5迎来了2025款 28T 城市风尚版车型上市，同时给出限时一口价20.69万元。同时，凯迪拉克官方还将提供首年保险赠送、三年免费换新（单次车损超30%）、两年续保补贴等购车权益。

值得一提的是，从目前可查询到的终端价格来看，凯迪拉克CT5城市风尚版裸车价已经低于显示一口价，如果再能拿下报废补贴，那这台凯迪拉克CT5新增车型的性价比，无疑相当到位。

聊完性价比，咱们再来看看凯迪拉克CT5的产品实力，是否值得入手。其实，关于凯迪拉克CT5是否值得考虑，大伙只需要确定这几点，一是用车需求偏向于自用还是家用？二是自己更喜欢驾驶感受还是舒适出行？三是是否喜欢棱角化设计？当你对这些有了清晰明了的回答，那就不难做出选择。

像凯迪拉克CT5外观设计，就突出切割感、棱角化，包括溜背造型和运动姿态，整体风格也都迎合了年轻人。不过，凯迪拉克CT5虽然有4930*1883*1453mm三围和2947mm轴距，但碍于车身配重、后驱、溜背姿态等属性，CT5并没有给到此数据该有的空间表现。

尤其是后排乘坐体验，不仅中间有大鼓包凸起，后排腿部/头部空间表现也中规中矩；就连后排坐垫长度、坐感舒适性，整体得分也不高。所以，如果你已成家，且家用需求大于自用需求，那凯迪拉克CT5可能就不太适合你。

不过，凯迪拉克CT5从动力到驾控反馈，整体表现都不错。不同于BBA的是，CT5全系均搭载最大马力237Ps的2.0T发动机，哪怕城市风尚版是入门款，0-100km/h加速也做到了7.3s。并且，凯迪拉克CT5底盘调校风格颇有运动感，侧向支撑、并线灵活性和转向反馈都可圈可点，对追求驾驶品质、操控乐趣的朋友来说，凯迪拉克CT5算是一台有灵魂的座驾。

此外，站在同价位油车阵营来看，凯迪拉克CT5的智能化配置，其实也算加分项。比如座舱，CT5标配了33英寸9K曲面屏，无论界面质感还是屏幕视觉效果，都比较加分，尤其是这块曲面屏的开机动画，确实有点东西。

并且，CT5也配备了8155芯片，车机丝滑体验不用担心；支持主副驾双音区唤醒的语音交互，也带来了更便捷的操作体验。

包括辅助驾驶，入门款CT5同样满足L2级辅助驾驶，像全速自适应巡航、车道保持、前后方碰撞预警等行车辅助，都有安排到位。这些配置在国产新能源阵营确实不值一提，但在传统豪华油车市场，L2级辅助驾驶系统普及度其实并不高。但相对来说，入门款CT5舒适配置并不加分，行驶系统也没有高配CT5提供的Brembo刹车系统，毕竟门槛破“2”的凯迪拉克CT5城市风尚版只是入门款。

所以，对于这台20来万能落地的凯迪拉克CT5城市风尚版，用户群体还是比较清晰。如对手握20万级预算，且收入稳定、以自用为主的年轻朋友来说，凯迪拉克CT5的吸引力和能提供的情绪价值，还是蛮香的。但如果已经有了家庭，出行也需要照顾到家人，那偏向运动属性和更懂驾驶者的凯迪拉克CT5，就不太值得考虑了。