随着MPV车型越来越多，人们选车时似乎更关心空间、舒适性和智能化这几个方面，而对于耐用性的考虑并不多，这也就使得有些刚上市没几年，并没有经过长时间检验的车型收获了极好的销量，切实对于咱们工薪族来说，无论是花10几万，还是20多万30多万买车，都算是一个大件，而汽车可不是手机、手表这样的快消品，耐用与否是很多成熟消费者选择的首要目标。今天就来聊三款完全不担心被开坏，超耐用的MPV，而最后一款MPV很容易被消费者忽略。
第一款就是丰田塞那SIENNA，说到开不坏的耐用车，丰田旗下无论是轿车还是SUV都是不能避开的好选择，丰田在2024年的全球总销量超越1000万辆，已经连续5年全球销量南波湾，越是汽车市场成熟的消费者，选家用车时就越看着耐用性，往往开不坏的丰田是他们的首选。而塞那在MPV车界也同样拥有开不坏的好口碑，虽然使用了更加复杂的油电混合技术，但是这款车型并没有更复杂的技术而降低耐用性，与时下流行的插混系统不同，丰田的这套油混系统不需要外接电源充电，对于车主来说，开它完全可以按照传统燃油车的方式，跑没油了只需加油即可。
塞那的驾驶感受完全围绕着乘员舱的舒适性展开，最明显的感觉就是，平顺有余，激情不足。它的这台2.5L自吸发动机配合上E-CVT的变速箱，几乎抹去了所有驾驶激情，起步因为有电机介入，所以给人一种特别轻快的感觉，但中后段加速优惠显得软绵绵的，虽然牺牲了驾驶乐趣，但好处就是给乘客们带来了更好的乘坐体验。
第二款：本田奥德赛，诚然奥德赛的销量大不如从前，车内塑料感较强，隔音效果也一般，这些都是它的不足，但是作为一台MPV，它的耐用性依然是经得起时间的检验，如今的奥德赛也搭载了油电混合系统，配2.0Ｌ发动机＋E-CVT变速箱，驱动电机为前置单电机，百公里综合油耗5.88L。
比隔音比内饰质感，这些都不是奥德赛的强项，但是比耐用性，奥德赛绝对是20万这个级别上不能忽略的重要车型，奥德赛进入中国汽车市场的视觉非常早，这么多年以来它的耐用性早已经经受住了时间的检验，尤其是奥德赛的这套混动系统，在耐用称得上是似乎不输赛那，最主要的是，奥德赛目前的优惠力度可不小，价格也要比赛那亲民不少，入门版车型虽然没有皮质方向盘和皮质座椅，甚至连中控大屏都省了，但是架不住它便宜啊，在有些地区其入门版车型优惠完才16万出头。
第三款：起亚嘉华，如果说赛那和奥德赛还算是名声在外的话，那么起亚嘉华就是那种很容易就被忽略的MPV，在车友们聊起与MPV有关的话题时，能够想到嘉华的几乎是没有，从销量表现来看也证实了这款车型被忽略的现实，在今年前三个月里，它的销量一共才320辆，嘉华虽然销量不高，但是比耐用性可一点都不输赛那和奥德赛。
嘉华作为一台全球车型，在品控方面有着相当出色的表现，很多人选择嘉华都是看中了它的操控性和丰富的配置，而对于我来说，我更看重它那完全不担心被开坏的三大件。嘉华全系标配2.0T+8AT变速箱，底盘是前麦弗逊和后多连杆的四轮独立悬架，虽然百公里10L多的油耗，比使用油混系统的赛那和奥德赛要高不少，但现款车型因为强大的动力以及稳定的底盘同样广受好评。
最关键的是，嘉华的基础配置就很高，入门版车型就搭载了双电动侧滑门，要知道，舍得给入门版车型使用双电动侧滑门的MPV可不多，毕竟嘉华的售价也不高，最低配指导价28.99万，有些地区优惠完直接跳水到20多万，另外还有8个超声波雷达、全速自适应巡航、L2辅助驾驶、自动头灯、真皮方向盘等，我感觉嘉华简直就是入门就是“高配”。
上述三款都是最值得一冲的超耐用MPV，虽然车无完车，但是说到家用车，真心话，还是首选那种不担心被开坏的车型，无论是轿车、SUV还是MPV，毕竟汽车不是快消品，一辆耐用又不爱坏的汽车真的是让车主省心又省钱。
全部评论 （0）