上汽集团发布各大品牌战略，智己汽车锁定“C位”-有驾

这届上海车展最热闹的展台前，挤满了想摸一把方向盘的老外。当全球车企还在盘算怎么应对中国新能源车时，上汽直接把压箱底的宝贝全亮出来了。特别是那个站在展台C位的智己L6，方向盘后面藏着中国汽车工业最硬核的科技密码。

贾健旭坐着智己L6登场华为技术大会时，现场闪光灯比车灯还亮。这位掌舵人敢在智能驾驶领域最卷的战场亲自上阵，背后是上汽十年磨一剑的底盘黑科技。线控转向系统能让方向盘和车轮实现物理解耦，就像给汽车装了个数字神经系统——这种技术别说量产车，概念车都不敢随便吹。

上汽研究院的工程师打了个比方：传统底盘是机械手表，线控底盘就是智能手表。智己L6搭载的这套系统，能实时感知路面变化，自动调整转向力度和悬挂硬度。在虹桥机场高架实测时，遇到突然出现的障碍物，车辆自主避让的动作比老司机还丝滑。

王晓秋那句“智己是上汽一号工程”，在临港工厂找到了最直白的注解。占地12万平米的数字车间里，机械臂正在装配全球首发的半固态电池。这种能量密度超300Wh/kg的电池包，能让电动车续航突破1000公里大关。更绝的是电池管理系统，通过AI算法预判电池衰减曲线，精确度比天气预报还准。

智能座舱团队最近在干件疯狂的事——把敦煌莫高窟的飞天壁画数字化后植入车机系统。这不是简单的皮肤更换，而是基于Unity引擎开发的3D动态交互界面。当你说“打开天窗”，车顶真的会浮现出飞天托举莲花的动画特效。

看着展台上被围得水泄不通的智己L6，德国某豪华品牌的技术总监摇头感叹：“中国人把智能电动车的游戏规则改了。”这话不假，上汽正在用三个维度重新定义高端车：

最让同行眼红的是上汽的供应链朋友圈。宁德时代给智己定制了CTB电池底盘一体化技术，华为提供ADS 3.0智能驾驶系统，联电集团负责800V高压平台。这种强强联手的打法，直接把技术研发周期砍掉三分之一。

当智己L6的鸥翼门在黄浦江边缓缓升起时，围观人群举起的手机像一片星光。这抹星光里闪烁的不仅是人们对智能汽车的向往，更投射着中国汽车工业换道超车的集体自信。上汽这盘大棋下到现在，明眼人都看懂了——智己不是要抢现有市场的蛋糕，而是要重新烤个更大的。毕竟在智能电动车时代，谁不想拥有一台会思考的汽车呢？

上汽集团发布各大品牌战略，智己汽车锁定“C位”