在汽车界，马自达是一个并不总是得到应有尊重的品牌。是的，每个人都知道Miata 永远是答案，但这家日本汽车制造商的魅力远不止 RWD 跑车。从二战后的起源到赛道上的开创性胜利，马自达的旅程证明了其韧性和独创性。我们想探索 10 个有趣的事实来探索该品牌的历史，从勒芒的历史性胜利到记者在塑造标志性车型方面发挥的重要作用。
每一次揭秘都为该品牌的坚持不懈、创造力和对驾驶乐趣的不懈追求增添了深度。如果多米诺骨牌倒下的是其中一块，情况可能会大不相同；如果公司的发展方向略有不同，也许我们所有人都会开着时尚的转子发动机轿车四处游玩。
1、一辆交钥匙的马自达杯赛车仅需 80,000 美元
马自达对草根赛车运动的承诺体现在其 Cup Cars 上：专门打造的赛车，以实惠的价格为有抱负的赛车手提供交钥匙解决方案。现在，我们知道许多车手可能不会考虑 80,000 美元并认为这是可以承受的，但在赛车运动的世界里，我们可以向你保证这是可以承受的，尤其是对于一辆全新的汽车而言。
一切从汽车从工厂运到代托纳比奇的 Flis Performance 开始，Flis Performance 会拆掉汽车，装上防滚架和内饰，然后更换 250 个赛车专用的赛车零件。发动机保持不变，但增加了 SADEV 顺序 6 速变速箱。这些规格的汽车确保所有参赛者都能公平竞争，几乎任何人都可以以相对实惠的价格进入赛车世界。
马自达估计，自 MX-5 首次亮相以来，已生产了约 3,000 辆，并且它已成为业余和专业赛车文化不可或缺的一部分。
2、马自达的标志象征着品牌的目标
马自达
马自达在其发展历程中曾使用过许多不同的标志，但直到 20 世纪末，该品牌才首次采用了我们今天所熟知的飞翼标志。该标志以椭圆形环绕的程式化字母“M”为特色，象征着公司无限潜力和无限创造力的愿景，目标是“追求持续改进，推动强劲、持续的增长”。
从“M”延伸出来的翅膀代表着马自达对敏捷和速度的承诺。同时，设计元素的统一也体现了公司与客户之间的和谐。另一个有趣的花絮是，马自达名称中除 D 外的所有字母都是小写的。这样做是因为公司注重精确和精致，而让小写字母 D 的顶部突出来并不符合这一目的。
似乎正在计划对标志进行略微修改，但它尚未粘贴到任何新车型的前面。
3、马自达几乎就是第四代福特野马
鉴于野马在 21 世纪取得的成功，很难相信福特曾考虑过将这款珍贵的小型车也纳入其中。不过，该公司并不总是对自己的肌肉车抱有信心。部分原因是石油危机的冲击波仍在继续，而改变野马形象的想法在 80 年代末出现，这要归功于福特当时持有马自达 25% 的股份。
这款流线型车型基于马自达的 G 系列平台，在很多方面都与四四方方的第三代野马不同，包括改用前轮驱动和四缸/六缸发动机选项。当有关这一转变的消息泄露给公众时，人们一片哗然，向福特总部发送了数千封愤怒的信件，要求该公司保留野马后轮驱动。
再加上销量增长和燃油价格下降，公司不得不重新考虑这一决定。由于设计过程进展太快，公司决定以福特 Probe 的名义发布这款车，这款车在短暂的生命周期内获得了好评。
4、第一家在勒芒夺冠的日本汽车制造商
当人们想到在赛车运动中取得成功的日本汽车制造商时，脑海中通常会浮现出丰田、日产、本田、斯巴鲁等，但马自达 1991 年在勒芒取得的成就可能盖过了所有这些汽车制造商。勒芒 24 小时耐力赛长期以来被认为是世界上最令人印象深刻的比赛之一，即使不是最引人注目的比赛，它也是 100 年来汽车制造商相互考验的试金石，而马自达是第一家夺得桂冠的日本汽车制造商。
马自达采用了这项运动中不常见的策略和工程技术，在 90 年代初凭借 787 原型赛车一鸣惊人。该赛车使用转子发动机而不是传统的往复式发动机，声音与竞争对手截然不同，尽管缺乏赢得许多比赛所需的轰鸣声。幸运的是，他们在可靠性方面做得很好，1991 年，787B 赛车成为第一辆赢得勒芒比赛的日本汽车，也是唯一一辆使用转子发动机获胜的汽车，这让马自达牢牢地载入了记录簿。
5、该公司曾销售过一款涡轮增压、全轮驱动、手动轿车
很多人可能不记得了，但 2000 年代马自达曾推出过一些令人兴奋的发烧友级汽车。也许最令人印象深刻的是马自达 6 MPS（马自达性能系列），在美国更广为人知的名字是 Mazdaspeed 6。它们是二手性能车的便宜货。
该公司对这款普通家用轿车进行了改装，并在其引擎盖下安装了一台涡轮增压 2.3 升直列四缸发动机，与六速手动变速器相连，并通过带有限滑后差速器的先进 AWD 系统将动力传送到地面，从而赋予了它足够的刺激。
这款轿车可产生 274 马力和 280 磅-英尺的扭矩，可在 6.2 秒内从 0 加速至 60 英里/小时，考虑到其 3,400 磅的整备重量，这还算不错。它不是最快的轿车，但它吸引了那些想要比当时的 WRX 和 EVO 更精致的买家，而又不想进入豪华车领域。它代表了该公司不怕在其产品上大展拳脚的时代。
6、我们要感谢一位记者让 Miata 存在
如今，马自达 Miata 在汽车发烧友中无处不在，它真的成了一个陈词滥调。我们都知道 Miata 就是答案，但曾经有一段时间，汽车发烧友和记者都陷入了思考这个问题，却看不到解决方案。
鲍勃·霍尔 (Bob Hall) 是一名记者，同时也是汽车爱好者，他知道自己需要找到这个答案，并在与 70 年代末马自达研发部负责人山本健一 (Kenichi Yamamoto) 成为朋友后不久抓住了机会。他认为公司应该探索曾经在英国非常流行的小型敞篷跑车设计，并亲自向这位高管表达了他的想法。
几年后，他发现自己在马自达担任产品规划师，不久之后，他就开始努力将自己的想法付诸实践。他致力于这一事业，并完全相信这是行业需要的一剂强心针。当然，许多其他人也帮助 MX-5 最终上市，但如果没有霍尔，我们很可能就不会拥有今天我们喜爱的敞篷跑车。
7、Miata 名字背后的含义……有点无聊
对于如此有趣的汽车，我们希望它的名字也很有趣。“ Miata ”这个名字源于古高地德语单词，意为“奖励”。虽然不像一些汽车绰号那么华丽，但它反映了马自达的理念，即以纯粹、令人振奋的驾驶体验奖励驾驶员。名称中的“MX-5”部分就更无趣了，因为它代表的只是“马自达实验”和“项目 5”。
没错，它只是表示最终获胜的项目，并没有其他特殊含义。当然，在世界不同地区，这款敞篷跑车被称为 Eunos，但多年来，Miata 这个名字一直让我们爱不释手。
8、该品牌诞生于二战后
马自达，原名东洋软木工业株式会社，1931 年推出 Mazda-Go 后，公司业务从软木制品生产转向三轮卡车生产。公司总部位于日本广岛，起初取得了一定成功，但二战的爆发终结了汽车行业的快速崛起。
战争期间，该公司为战争生产车辆和武器，广岛原子弹爆炸后，该公司不得不重建。幸运的是，该公司远离震中，大多数建筑物都没有受到损坏。战后，其卡车业务真正开始扩张，到 1957 年已生产了 20 万辆汽车。然后在 1958 年，第一辆四轮卡车 Romper 推出，正式为汽车生产铺平了道路，这将引领该公司走向未来。
9、该品牌的第一款车是一辆 Kei
如前所述，马自达的汽车之旅始于生产三轮卡车 Mazda-Go，但该公司制造的第一款真正的汽车于 1960 年首次亮相，即 R360 轿跑车。与之前的三轮卡车类似，它采用日本轻型汽车法规规定的 360cc 发动机。这意味着该公司必须打破常规，让汽车更具吸引力。
该公司迈出了标志性的“克重战略”的第一步，尽可能减轻车辆重量，在车身多处使用铝和镁，在后窗使用有机玻璃。这款车比许多竞争对手轻了近 100 磅，这意味着 16 马力的发动机可以将其推至近 60 英里/小时的速度，这在当时的道路上已经足够快了。这款车成为公司的热门产品，并在第一年就占领了大部分轻型汽车市场，为公司奠定了成功的基础，至今仍是如此。
10、Mazdaspeed Miata 性价比超高
多年来，Miata 收到的最大抱怨之一就是动力不足。Miata 的马力略高于 100 马力，其目的是为了娱乐，而不是为了速度。尽管如此，仍有大量客户想要更多。幸运的是，Mazdaspeed 正在实验室中研发一款更强劲的车型，以平息那些反对者。
在直列四缸发动机上安装涡轮增压器后，发动机现在可产生 178 马力和 166 磅英尺的扭矩，比普通型号多出 36 马力。除了这种动力之外，还有更强劲的变速箱、经过改进的悬架、Bilstein 减震器和更低的离地间隙、17 英寸 Racing Hart 车轮和夏季轮胎等。
更不用说还有大量的外观升级，包括新的内饰和大量的 Mazdaspeed 标签。这辆车比以前更快、更灵敏、反应更灵敏，最好的部分是，所有这些以及更多的东西在 2004 年只花费 827 美元。经过通货膨胀调整后，这在今天仍然是一笔很划算的交易，证明了马自达对预算有限的爱好者的热爱。
好消息是，得益于新成立的马自达精神赛车队 (MazdaSpirit Racing)， Mazdaspeed Miata 将迎来继任者。
马自达
马自达是一家日本汽车制造商，成立于 1920 年，原名为东洋科克工业公司，1931 年制造出 Mazda-Go 自动人力车，才开始生产汽车。这家日本汽车制造商的第一款官方汽车于 1960 年 5 月问世，当时马自达 R360 上市，从此开始了我们今天所知道的马自达，尽管马自达这个名字直到 1984 年才被采用。马自达在赛车运动方面有着悠久的历史，包括成为唯一一家以非往复式发动机汽车赢得勒芒 24 小时耐力赛的制造商。
创立
1920 年 1 月 30 日（东洋软木工业公司）
创始人
松田重次郎
总部
日本广岛
所有者
公开交易
现任首席执行官
毛吕昌弘
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