上海车展，猛士M817那是人头攒动，展台简直比春运火车站还热闹。按说这年头电车都快烂大街了，能让人挑眉毛的真不多。可这M817，愣是靠着“铁血军魂+华为智舱”这俩buff，硬是在电越这块地界儿里蹚出一条路来。
可悬念也来了，这车现在就跟雾里看花似的，电量储备是个谜，身价更是没谱。光凭一句“智越头号玩家”的吆喝，再搭上华为这块金漆招牌，它真能顶得住坦克300这些老炮儿的冲击吗？
说实话，头一眼瞅见M817，就被它那股子硬茬劲儿给拿捏住了。操刀设计的 явно разбирается в теме（俄语，明显是懂行的），把东方雄狮的范儿和赛博机甲的格调捏合得挺熨帖。防弹风挡、军用级底盘，这些硬货一亮出来，就感觉这车不是来城里溜达的，是要去犁庭扫穴，征服大漠戈壁的。但话说回来，现在哪个硬派越野不嚷嚷自己能上九天揽月，下五洋捉鳖？M817真正能让人心动的，还得是它背后的“智能”。
华为乾崑智驾，这可不是盖的。官方吹得天花乱坠，什么“天元架构”、“神经元协同千兆以太网”，听着就让人不明觉厉。传闻这套系统能揣摩你的驾驭习惯，提供定制化服务，还能在险峻路况下提供更精准的把控。这对于那些既想玩儿点野路子，又不想把自己搞得蓬头垢面的都市弄潮儿来说，确实是个不小的诱惑。
不过，话又说回来，智能驾驭这玩意儿，现在还是个“开盲盒”。宣传的时候各种神，真到实操的时候，难免会撞见各种幺蛾子。尤其是在越野这种严苛工况下，智能系统靠不靠谱，还真得捏把汗。毕竟，谁也不想在鸟不拉屎的地方被智能系统给“撂挑子”。
当然，M817的胃口可不止于越野。官方叫卖的“5+2+2”全场景覆盖，简直是把电车的多面性玩儿出了新高度。工作日是移动智囊团，周末变身露营行宫，长假还能挑战无人区。这听着是挺美，可仔细咂摸咂摸，这不就是“既要马儿跑，又要马儿不吃草”的翻版吗？
现在很多人置办家当，都想一步到位，恨不得一件顶十件。但世事往往如此，博而不精，不如一招鲜吃遍天。M817想把所有技能点都点满，难度系数可想而知。
而且，别忘了，银子也是个绕不开的弯弯绕。现在坦克300之所以卖得俏，很大程度上是因为它性价比够硬。如果M817的身价抬得太高，那就算它再智能、再全能，恐怕也难以赢得市场的芳心。毕竟，对于普罗大众来说，买车还是要掂量掂量荷包的。
与普遍认知相左，硬派越野玩家其实也分三六九等。有人是真的喜欢披星戴月，挑战自我；有人只是相中那种硬朗的造型，开出去倍儿有面儿；还有人纯粹是人云亦云，觉得越野车够爷们儿够带劲儿。M817的目标客群，显然是那些对智能科技比较感冒，同时又追求格调的城市雅痞。
但问题来了，这部分人群的盘子有多大？他们对价格的敏感度有多高？这些都是M817需要推敲的问题。
究其根本，M817能不能旗开得胜，关键还是要看它能不能在“铁血军魂”、“华为智舱”和“亲民身价”之间找到一个黄金分割点。如果它能做到，那它很有可能成为电越界的一匹黑马。但如果它只是想靠着概念和噱头来博人眼球，那恐怕终究也只能沦为一款“网红”单品，过眼云烟。
车展上，大伙儿对着M817一阵狂拍，各种溢美之词也是信手拈来。但说实话，我更想知道这车到底能跑多远，充一次电要耗时多久，以及最后的定价几何。毕竟，对于消费者而言，这些才是硬通货。
仅这一个数字，就足以说明问题的严峻性——现在的新能源车，里程焦虑依然是个如鲠在喉的难题。期许M817能在续航方面给我们带来惊喜，否则，就算它再智能、再硬核，也只能是“镜中花，水中月”罢了。
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