说实话，第一次听说911敞篷配混动这个事儿，还真有点惊讶。这车原本在我印象里就是那种充满操控乐趣、性能爆炸的家伙，结果现在竟玩起了混动技术，还能做到2.9秒破百，这速度是真不含糊。大家经常觉得，混动不就是为了省油、为了更环保嘛？但保时捷这波操作彻底把混动的用法玩明白了，就是不用来跟你聊那点省油，而是直接把加速表现、动力响应全拉满，让你在开的时候只需要管怎么爽就行。
说到动力，咱直接上干货。这台车用的是3.6升水平对置六缸单涡轮机器，说白了就是扭矩很足也很暴躁。基本发动机能跑出来将近480马力，再加上电机的推力，实际合计有530多匹马力。这电机不是用来单独跑纯电模式的，它就是在你踩油门的时候给你补劲儿，把涡轮迟滞啥的全消磨了，哪怕你想疯狂来个起步，电力立马推你一把，直接弹射出去。反正实测下来，百公里加速2.9秒，真正能让你在红绿灯前面，把那些号称性能车的全甩在后面。还有一点很有意思，就是官方给的Sport Response键，按下去以后直接又多出来一小截的动力，感觉就像干脆喝了一瓶红牛，瞬间动力又往上窜，要冲就能冲。
不过别以为它动力猛就没法稳住，刹车也是一绝。试驾员都说这车刹起来就两个字——放心。113公里/小时到0刹车距离42.4米，161到0也才83米左右。就算你在赛道里连踩几脚，也不会出现热衰减那种无力感。一般车狂奔之后再刹车都会开始有点软脚，这玩意儿真是让你心里面没有一点悬念。
操控方面，保时捷一直是老司机口中的“弯道之王”，这代911 GTS敞篷用的后轮转向，再加上那一身的电子辅助，左右切换的时候干脆利落，指哪打哪。再看看轮胎，前面245/35 R20，后面315/30 R21，都是固特异高性能胎，这轮胎抓地强是必须的。不知道大家有没有试过城市绕桩，就是在路面上像蛇形那样来回切，GTS实测能拉到1.02g的侧向加速度，也就是说基本极限你很难突破它的控制。这种底盘调校就是不让你有任何多余担心，随便放开去开。轮圈用的是带碳纤维环的新样式，看起来低调但专业，顺便也减少了一点风阻这类的讲究，暗中又提升了性能。
但别光看性能猛，日常开起来也有自己的体会。虽然这车底盘硬是肯定的，赛道上那叫舒服，但城市道路有时候你真的会觉得颠，特别是遇上点碎石、减速带什么的。官方也考虑到不少家庭用户，说你可以选用较软的防倾杆，还有把车身高度抬高十毫米的方案，就是给你日常多一份舒适。有人担心会不会就没原味了？其实不会，该快还是快，该转弯还是准。你真要拿它当家用车，也可以根据需要选装，既稳又不失乐趣。
实用性方面也有亮点。比如说有些人家住小区地库出入口很不友好，或者公司停车场有减速带啥的，前轴升降功能是个宝，一按就能让鼻头抬高，避免刮底。更贴心的是这车能记忆地形，比如你每天都进这个车库，它自己就把升降挂在常用路径上，真方便。而且，敞篷升降也很迅速，在50公里/小时以下随时都能开关，不用特意找个停车位再慢慢操作。十二秒就能让你和蓝天对话，这才是敞篷车该有的调性。
混动车大家都关心油耗，这GTS用下来其实还是要喝油的，官方百公里综合油耗12.4升。别指望混动能把油耗拉到小排量的水准，这技术就是专门给你追求性能的，如果想着省钱、省油，买它还不如看看别的车。但话说回来，这种车油耗高也正常了，毕竟你买它不是用来算经济账的，玩性能、玩激情，油钱最多算成本里的小头儿。
内饰方面就更低调了，保时捷一直在坚持那种极简风格，看上去没啥复杂的设计，按键也都很常规。仪表盘全液晶，赛道模式特别有意思，把动圈红线顶在最上面，开起来有种复古赛车的感觉。中控屏幕只有10.9英寸，其实也不算特别大，但用起来很顺手，主观体验就是你把注意力都放在怎么开车、怎么找路线，不会被那些音响系统分神。
价格就不用细说了，在美国落地将近20万美元，国内折合一百四十多万，原配没怎么大量选装，这已经足够一线城市买下一套房了。但有一说一，这价钱买的是一种乐趣、一种品味，不是单纯为代步。很多人都在纠结这类车值不值，实际上玩过、体验过才知道，这种快感和安全感，其他车不太能带给你。
当然，一台车再好，也有自己的槽点。第一就是底盘硬，小区、城市路遇着烂路会稍微糟心。第二内饰还是保时捷老样子，没啥花里胡哨，朴素到甚至显得有点冷淡，追求个性的朋友可能会觉得不过瘾。第三就是油耗，喝油如喝水。最后价格确实高，这也自己该考虑清楚，毕竟不是谁都能接受。
要说怎么选，其实只要你不是天天跑山区，前轴升降和软防倾杆都可以加上，日常通勤和周末撒欢两不误。驱动方面倒不用非选四驱，后驱已经很带感了，除非你非得冬天也要玩雪地。敞篷作为主驾确实很爽，尤其是周末跟朋友出去兜兜风，开阔的感觉一秒就来。还要说的是，这辆911 GTS真正把混动的价值体现出来了。别人都以为混动是省油神器，结果它做成了性能催化剂，重点不是每升油能跑多远，而是踩一脚全给你力气，让快乐来得直接且暴力。这种思路也算是典型的保时捷风格，敢玩也敢挑战传统，给车迷们带来了新鲜的体验。
有时候开着911敞篷，城市里堵车你也不会烦。只要路一开阔，你就是马路上最快最醒目的那一个。风一吹帽子掉了都得先考虑是不是又该踩一脚，把烦恼全甩在脑后。最后说一句，这种车不管你是老司机还是小白，只要坐进去开上一圈，真会明白什么叫“快乐来得很直接”。你只管握紧方向盘，剩下的交给性能，交给保时捷，保证让你爱不释手。有了混动加持，911这个IP又翻开了新的篇章。当速度、外形、操控、科技全都集中到了一点，那种酣畅淋漓的驾驶体验才是最大的收获。
所以，别再纠结混动车一定要省钱省油了。如果你心里有点躁动，或者追求与众不同的驾驶感受，这台911 GTS敞篷确实能满足你全部想象——动力暴躁，操控精准，科技加持，跑得飞快，开起来既舒适又好玩。油耗啥的搁一边，这种车，买了就图个痛快。如果能接受价格，这绝对是车迷圈子里的梦想体验，开过一次都能开心一星期。如果你有预算，也有一颗爱玩的心，那就入手吧，我真心觉得这台保时捷混动敞篷，是真让人快乐来得很直接！
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