2024年，中国汽车产业版图再添新势力——陕西以175.4万辆的汽车产量强势跻身全国第七，较2023年跃升三位，成为西部汽车产业集群的“黑马”。更亮眼的是，其新能源汽车产量达119.8万辆，占全国近1/10，稳居全国第三；出口量更是暴涨215%，以23.78万辆闯入全国前十，成为全球汽车产业不可忽视的“陕西力量”。
从“追赶者”到“领跑者”：比亚迪成核心引擎
在陕西汽车工业40强榜单中，比亚迪汽车有限公司以1292.3亿元营收高居榜首，远超陕重汽（610.9亿元）和西安吉利（341.1亿元）。作为比亚迪全国最大单一工厂，西安基地日产能达4000-4400辆，2024年产量突破107万辆，占比亚迪全球总产量的1/4。这一成绩背后，是比亚迪在电动化领域的持续深耕：全年研发投入542亿元，推出“第五代DM技术”和“e平台3.0Evo”，实现油电同速与智能驾驶的突破 。
“双链驱动”：重卡与新能源乘用车并驾齐驱
陕西汽车产业的崛起，离不开“双链协同”战略：
新能源乘用车链：以比亚迪为龙头，带动西安弗迪电池、延锋汽车内饰等40余家配套企业聚集，形成“整车+三电+智能网联”的全产业链布局。2024年，西安经开区泾渭工业园产值首破千亿，吉利西安基地90秒下线一辆新能源车，产能与效率同步跃升 。
新能源商用车链：陕汽重卡凭借36年海外深耕经验，占据中国重卡出口20%份额，中亚市场占有率超40%。其新能源轻卡智云S300上市即引爆市场，带动商用车板块销量增长400% 。
出口狂飙：从“借船出海”到“全球建厂”
陕西汽车出口的爆发式增长（四年增长8.5倍）背后，是“技术+市场”双轮驱动：
技术出海：比亚迪、陕汽的新能源车型适配全球多元需求，如陕汽德龙系列重卡在中亚市场以高性价比突围，比亚迪电动大巴登陆欧洲市场。
产能出海：2024年陕西车企海外建厂加速，通过中欧班列（西安）出口整车2万辆，贸易值达198.7亿元，较2017年增长近千倍 。
未来挑战：如何从“规模领先”迈向“技术制高点”？
尽管成绩斐然，陕西汽车产业仍需突破三大瓶颈：
品牌溢价不足：除比亚迪外，本土品牌多聚焦中低端市场，高端化进程缓慢。
智能化短板：自动驾驶、车规级芯片等核心技术仍依赖外部供应，本土企业研发占比需提升。
区域协同不足：宝鸡、咸阳等地的零部件企业尚未与西安整车厂形成深度联动，产业链韧性待加强。
从“制造”到“智造”，陕西汽车产业正以新能源为矛、以开放为盾，书写着“弯道超车”的传奇。若能在技术创新与全球布局上持续发力，这座西部省份或将成为中国汽车工业下一个“现象级样本”。
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