那中部的这个省份，正静悄悄地变成了中国新能源车的超级生产基地，甚至有人开始把它叫作“东方底特律”。从电池到整车的生产，再到智能驾驶技术，以及出口到海外的国产豪华车，都是在这里逐步展开。
这可不是夸夸其谈，而是真真实实地进行产业大转移。过去，汽车城的名号属于吉林长春和上海安亭，但现在，湖北正用真本事重新定义这个格局！
说起造车，得提提武汉，这地方不仅是东风汽车的总部所在，而且还汇聚了小米汽车、路特斯、岚图、小鹏等等一大批新能源品牌。
特别是小米，SU7这款车的大部分产能，都是依托于北京和武汉两大基地完成的，这背后可是有湖北那边成熟的产业链和强大的制造实力撑着。
要是觉得这还不够“炸”的话，咱们再来瞧瞧十堰，这座因为汽车发展而崛起的城市，曾经可是被称为“中国卡车之都”，现在正逐步转型，成为新能源商用车的核心基地。
比亚迪在这里砸下百亿级的大项目，主要用来生产新能源的零部件和整车，而从传统燃油车向电动车转型的东风，也把不少研发和制造的工作都放在了湖北！
湖北的“野心”可不止于此，2023年，湖北的汽车产量达到了215万辆，其中新能源车的产量比例超过了20%，这个数字还在快速攀升，湖北的目标是到2025年，让新能源车的产量突破100万辆！
为什么偏偏选湖北？其实啊，原因说白了也不难理解！
嘿，说到湖北，那位置简直太“潮”了！它在中国的正中间，九省交汇处，物流成本也相对低一些，出去辐射的市场那可是广得很！
湖北的工业底蕴很扎实，从钢铁、零部件到机械制造，都具备完整的产业链配套能力，几乎没人能比得上！
政府扶持得特别给力，湖北从省里到市里，都在拼命吸引投资、制定优惠政策、打造产业园区，甚至出现了“链长制”——一个领导专责一条产业链，从引入电池企业到招揽整车厂，全部全程跟踪，力度空前！
在这些事例中，最令人关注的，莫过于湖北的“转型故事”了。不同于一些老工业基地被时间淘汰的走向，湖北是提前谋划、果断调整方向，成功实现了跨越。
从燃油车转向电动车，从传统制造迈向智能网联，湖北没落后，反倒在换道超越、抢先一步！
比方说，岚图这个高端电动车品牌就是东风汽车在武汉搞得，它的工厂还能按照客户需求定制，用户一下订单，生产线才开始动，整个到交车最快也就20天左右。
再比如路特斯，曾经的世界一流跑车品牌，现在它的全球智能工厂安家在武汉，生产的纯电动SUV不仅在国内热销，还出口到欧洲和东南亚地区呢！
甚至一些你没想到的企业，也开始在湖北伸展新能源的羽翼，比如格力电器在洛阳建了个新能源汽车基地，宝武钢铁集团也在研制专门为电动车用的钢材。各行业跨界合作，链条联动，湖北正用实际行动展现“新能源生态”这个概念！
十几年前的日子里，湖北特别是武汉，已经是中国汽车制造的重要基地之一。东风雪铁龙、东风本田、东风日产这些合资品牌的存在，为湖北打下了坚实的汽车工业基础。
随着电动化和智能化的趋势逐渐铺开，湖北没有坐以待毙，反倒积极迎接新时代的挑战！
大约在2016年左右，湖北就开始大力引进电池、电控和电机这些“三电”相关企业，宁德时代、中创新航、亿纬锂能等电池行业的巨头都纷纷落户湖北，而国轩高科、赣锋锂业也都在湖北建立了工厂。
光谷，这是个别提都不能忘的名字。作为中国最早一批国家级高新区，光谷不仅制造光纤，还在智能网联、人工智能、高精度地图这些领域悄悄耕耘。这些技术，正是未来智能汽车的关键所在！
湖北的目标可不止是搞汽车，更多的是想打造“聪明的车”。百度和华为在武汉搞了挺大的自动驾驶测试基地，小米汽车的研发中心也在光谷扎根了！
这就代表着吧，将来你坐的无人车，恐怕最先是在武汉的街道上“试车”呢！
不过，湖北也遇到不少难题，比如说传统燃油车的产能怎么顺利过渡这些实际问题，但湖北的办法是敢面对，抢占先机，搞好整合。
比方说，湖北正全力推进“汉孝随襄十”汽车走廊建设，武汉专注于研发和乘用车，十堰则聚焦商用车，襄阳专心于测试和智能网联技术，随州还有孝感则负责零部件配套。就像一支超级团队，各有分工又互相协作，搞得风生水起！
湖北的逆转，其实就是咱们中国制造业转型升级的一个缩影，从靠外资合资到自主品牌崛起，再到从传统制造走向智能制造，历经国内市场到走向全球出口，湖北走的这条路，恰好反映了中国从“汽车大国”迈向“汽车强国”的一条实践之路！
湖北这个曾经被不少人小觑的中部省份，现在用实力告诉大家，在新能源这块儿，它早就不仅仅是跟在后头了，而是拼命冲刺、勇敢领跑！
参考信源：
活力中国调研行｜湖北：“向上曲线”的背后，藏着啥子“活力算法”？来看中国青年报2025年09月10日19点39分的报道！
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