爱车兵团
发布时间：2022-05-20 22:24 | 优质汽车领域创作者
你的第一台车想买什么车？我还记得不止一次跟大家说，“运动化”是当前汽车行业的一个主旋律，家用车都在贴运动标签，而这就要求真正的运动车型更加纯粹、强大，否则要市场认可会变得困难。随着消费者越发年轻，越来越多用户会选择购买一台运动轿车，这也让市场开始内卷起来。
如今消费者选择运动型轿车的标准也不再止于造型，动力和操控才能成为了消费者眼里的重要标准。而昂克赛拉、思域一直都是运动型轿车的标杆，但随着被“广本”寄予厚望的全新运动家轿——型格的出现，运动型轿车市场也产生了变化，那么本文就围绕它们的造型，动力以及操控展开说说。
先介绍一下型格，型格是“INTEGRA”的中文名称，可能国内消费者不太熟悉，包括我，但是在港澳地区还是很知名的，这就是80年代第一代INTEGRA的中文译名，也是那个时代很多年轻人追逐的第一辆跑车。
在造型上，型格显然是很对年轻人胃口，尤其是整个前脸造型比较低矮，前喙相对突出，形成了一个俯冲姿态的锐利造型，而不是思域那种圆润造型。最特别的是从各种细节来看，型格采用18英寸的轮毂，这样轮胎和轮拱间隙只有两指，显得更为低趴，对于年轻人来说，它的造型比较接近运动车的模样。
在十一代思域还没来之前，三厢版思域主要靠coupe风格来吸引消费者购买，而思域Hatchback则更多地融入了Type-R的造型理念，感觉冥冥之中自有来自纽北赛道的灵魂在庇佑着，而且大量熏黑处理运动外观套件、极富张力的车尾运动扰流板、中置双圆形排气管同样有典型的性能车味道。
但来到十一代思域，作为运动型家轿领域的老大哥，不少人对它的外形设计口诛笔伐，确实，这样的设计与上一代车型相比略显平庸，但整体也呈现出一种有温度的质感，外观看起来依然跃动着轻灵的运动感，将张扬与沉稳这两个截然不同的特性完美融入，最后凝聚成一种高级的运动感。
马自达家的昂克赛拉更不用说，作为车主的我，在前些年的时候基本上也只有思域三厢版能掰一掰手腕，况且当时相对运动的思域，昂克赛拉的魂动设计理念能带给我更加流畅动感的气质。所以在这三台车之中，它的造型是最不“性能”的，但也是因为这样的感觉，让它更容易通过我另一半的审核。
总得来说，外观上它们都有着独自对运动的理解，而作为“同门兄弟”的型格和思域，细看差别是有的，但放大看还是区别不大。而马自达昂克赛拉则继续延续着自己年轻动感的属性，并且看起来确实也要比它们精致许多。
放眼当下，既然是主打运动型轿车，那就不能忽略动力的充沛程度。如今，不少紧凑型运动轿车都搭载了1.5T涡轮增压发动机，原因是它既可以保证强劲的动力输出，又能兼顾不错的燃油经济性，实现“鱼与熊掌两者兼得”的属性。
从动力上来说，昂克赛拉动力处于下风，毕竟1.5L（最大功率86kW，最大扭矩148N·m）、2.0L（最大功率116kW，最大扭矩202 N·m）的动力参数比起型格和思域同为1.5T（最大功率134kW，最大扭矩240N·m）的数据差太多了。不过具体到实际驾驶体验上，昂克赛拉并没有被拉开太大的差距，因为在操控性上挽回不少分数。
正好这三台车型我都试驾过，而且不止是在城市试驾，还跑过山路，对于它们的操控性能，可以说是有比较实质的体会。先说昂克赛拉，2.0L发动机日常市区行驶的动力表现，虽然不能说有多强劲，但如果在80km/h以内，按自己的节奏开，动力都是随传随到，油门可以精准控制发力。只要你不是以竞速方式驾驶，并且超过80km/h不超车，这个动力体验其实还是不错。
具体到跑山路的表现，昂克赛拉操控性真的厉害，激烈过弯，急刹，变道，无论怎么开，车的姿态都是平稳的。底盘的弯道功力依然深厚，方向轻松，入弯无压力，从“不推头”到“推头”的界限变化非常清晰明确，即便轮胎受压到了响胎情况，前轮依然咬着地面进弯，功力很深。所以即便是搭载2.0L发动机的昂克赛拉，依然能提供不少驾控乐趣。
至于思域和型格的提速都十分不错，尤其是在市区，这套动力总成可以是说绝对够用，在时速超过80km/h之后，超车也很容易。对于那种经常喜欢在市区任意游走，享受畅快体验的用户而言，它们都是不二之选。
不过，对于跑山路而言，它们就没有昂克赛拉这么有“劲”，这种劲不是说动力强劲就可以，而是需要多方面的配合。例如变速箱，思域和型格都是配备CVT变速箱，正因为CVT变速箱的特性导致它们可能没有办法承载比较大的扭矩，从而也导致了当我以较快节奏跑山路时，刹车、轮胎、底盘、转向都跟上了，但到了出弯的那一刻，虽然加速了，但车辆的动力会来得较为迟缓。
当然，我试驾的思域和型格都是CVT变速箱的版本。如果你非常喜欢激进驾驶感，并且又喜欢偶尔跑跑山路，喜欢快的驾驶节奏，那么型格的手动挡版本应该也是可以满足你，毕竟第十一代思域没有把手动挡车型保留下来。
所以说，它们谁更运动呢？在没试驾之前，可能大家都会认为思域和型格会更好，那事实上用着1.5T的动力在市区游走确实是很不错，中后段的动力也是随叫随到。但如果应用在跑山路的场景上，昂克赛拉的缺点，也就变成了优点。所以它们谁更运动？可能对于每个人来说都有自己的一个答案。
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