运动型轿车,型格、昂克赛拉、思域谁更好?

你的第一台车想买什么车?我还记得不止一次跟大家说,“运动化”是当前汽车行业的一个主旋律,家用车都在贴运动标签,而这就要求真正的运动车型更加纯粹、强大,否则要市场认可会变得困难。随着消费者越发年轻,越来越多用户会选择购买一台运动轿车,这也让市场开始内卷起来。
运动型轿车,型格、昂克赛拉、思域谁更好?-有驾
如今消费者选择运动型轿车的标准也不再止于造型,动力和操控才能成为了消费者眼里的重要标准。而昂克赛拉、思域一直都是运动型轿车的标杆,但随着被“广本”寄予厚望的全新运动家轿——型格(图片|参数)的出现,运动型轿车市场也产生了变化,那么本文就围绕它们的造型,动力以及操控展开说说。
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先介绍一下型格,型格是“讴歌Integra”的中文名称,可能国内消费者不太熟悉,包括我,但是在港澳地区还是很知名的,这就是80年代第一代INTEGRA的中文译名,也是那个时代很多年轻人追逐的第一辆跑车。
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在造型上,型格显然是很对年轻人胃口,尤其是整个前脸造型比较低矮,前喙相对突出,形成了一个俯冲姿态的锐利造型,而不是思域那种圆润造型。最特别的是从各种细节来看,型格采用18英寸的轮毂,这样轮胎和轮拱间隙只有两指,显得更为低趴,对于年轻人来说,它的造型比较接近运动车的模样。
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在十一代思域还没来之前,三厢版思域主要靠coupe风格来吸引消费者购买,而思域Hatchback则更多地融入了Type-R的造型理念,感觉冥冥之中自有来自纽北赛道的灵魂在庇佑着,而且大量熏黑处理运动外观套件、极富张力的车尾运动扰流板、中置双圆形排气管同样有典型的性能车味道。
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但来到十一代思域,作为运动型家轿领域的老大哥,不少人对它的外形设计口诛笔伐,确实,这样的设计与上一代车型相比略显平庸,但整体也呈现出一种有温度的质感,外观看起来依然跃动着轻灵的运动感,将张扬与沉稳这两个截然不同的特性完美融入,最后凝聚成一种高级的运动感。
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马自达家的昂克赛拉更不用说,作为车主的我,在前些年的时候基本上也只有思域三厢版能掰一掰手腕,况且当时相对运动的思域,昂克赛拉的魂动设计理念能带给我更加流畅动感的气质。所以在这三台车之中,它的造型是最不“性能”的,但也是因为这样的感觉,让它更容易通过我另一半的审核。
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总得来说,外观上它们都有着独自对运动的理解,而作为“同门兄弟”的型格和思域,细看差别是有的,但放大看还是区别不大。而马自达昂克赛拉则继续延续着自己年轻动感的属性,并且看起来确实也要比它们精致许多。
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放眼当下,既然是主打运动型轿车,那就不能忽略动力的充沛程度。如今,不少紧凑型运动轿车都搭载了1.5T涡轮增压发动机,原因是它既可以保证强劲的动力输出,又能兼顾不错的燃油经济性,实现“鱼与熊掌两者兼得”的属性。
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从动力上来说,昂克赛拉动力处于下风,毕竟1.5L(最大功率86kW,最大扭矩148N·m)、2.0L(最大功率116kW,最大扭矩202 N·m)的动力参数比起型格和思域同为1.5T(最大功率134kW,最大扭矩240N·m)的数据差太多了。不过具体到实际驾驶体验上,昂克赛拉并没有被拉开太大的差距,因为在操控性上挽回不少分数。
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正好这三台车型我都试驾过,而且不止是在城市试驾,还跑过山路,对于它们的操控性能,可以说是有比较实质的体会。先说昂克赛拉,2.0L发动机日常市区行驶的动力表现,虽然不能说有多强劲,但如果在80km/h以内,按自己的节奏开,动力都是随传随到,油门可以精准控制发力。只要你不是以竞速方式驾驶,并且超过80km/h不超车,这个动力体验其实还是不错。
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具体到跑山路的表现,昂克赛拉操控性真的厉害,激烈过弯,急刹,变道,无论怎么开,车的姿态都是平稳的。底盘的弯道功力依然深厚,方向轻松,入弯无压力,从“不推头”到“推头”的界限变化非常清晰明确,即便轮胎受压到了响胎情况,前轮依然咬着地面进弯,功力很深。所以即便是搭载2.0L发动机的昂克赛拉,依然能提供不少驾控乐趣。
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至于思域和型格的提速都十分不错,尤其是在市区,这套动力总成可以是说绝对够用,在时速超过80km/h之后,超车也很容易。对于那种经常喜欢在市区任意游走,享受畅快体验的用户而言,它们都是不二之选。
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不过,对于跑山路而言,它们就没有昂克赛拉这么有“劲”,这种劲不是说动力强劲就可以,而是需要多方面的配合。例如变速箱,思域和型格都是配备CVT变速箱,正因为CVT变速箱的特性导致它们可能没有办法承载比较大的扭矩,从而也导致了当我以较快节奏跑山路时,刹车、轮胎、底盘、转向都跟上了,但到了出弯的那一刻,虽然加速了,但车辆的动力会来得较为迟缓。
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当然,我试驾的思域和型格都是CVT变速箱的版本。如果你非常喜欢激进驾驶感,并且又喜欢偶尔跑跑山路,喜欢快的驾驶节奏,那么型格的手动挡版本应该也是可以满足你,毕竟第十一代思域没有把手动挡车型保留下来。
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所以说,它们谁更运动呢?在没试驾之前,可能大家都会认为思域和型格会更好,那事实上用着1.5T的动力在市区游走确实是很不错,中后段的动力也是随叫随到。但如果应用在跑山路的场景上,昂克赛拉的缺点,也就变成了优点。所以它们谁更运动?可能对于每个人来说都有自己的一个答案。
(图片来源网络,侵删)
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