朋友们，最近琢磨车的时候，注意到一个挺有意思的事儿：红旗HS7 PHEV新出了个两驱旗享版，一下子把门槛拉到了29.08万元。这价格一出来，好多人就犯嘀咕，少了最值钱的后电机和四驱，这大红旗还香吗？我倒是觉得，不能光看减了啥，得看看留下的东西值不值，这2万多块钱省得到底划算不划算，它是不是瞄准了更精准的实用需求？
站在车边，那感觉真不一样。近5米的车长，快2米的车宽，这体量感，放眼同级确实有点“以大欺小”的意思，挺有气场。那标志性的直瀑式格栅和大红旗立标，是真能压住场子，一眼就知道是它。少了后电机后，驱动形式变前驱了，这是个挺关键的变化点，也是价格能下来的原因之一。但话说回来，咱们普通家庭用户，日常绝大多数时间都在城市里转悠，真用到四驱脱困的场景，一年到头有几次？反倒是前驱，结构相对简单点，后期维护可能还省心些。而且你想啊，少了套电机，车身重量肯定下来了，这对能耗表现怎么说也有点积极影响吧？
坐进车里，空间宽敞是第一感受，完全没得挑。对我这种家里有娃、经常需要带着老人孩子出门的人来说，大空间简直是刚需。它提供6座和7座可选，这很加分，能满足不同家庭的组合需求。后备厢空间也够给力，第二排、第三排放倒后，拉点大件或者出去露营，装载能力完全不用担心。配置上呢，12.3英寸的仪表和12.6英寸的中控屏都在，看着挺有科技感，操作也算流畅。虽然前排少了无线充电和副驾的腰托，要说一点不遗憾那是假的，毕竟这个价位了，能全给当然更好。可仔细想想，对我而言，这些并非是决定性的功能，日常使用频率真没那么高。
让我印象特别深、觉得特别贴心的是它那个后排可视功能。方向盘上按一下，中控大屏就能看到后排俩宝贝儿坐得咋样，有没有吵闹打架，安全带系没系好。这功能太实用了，不用老是扭头去看，分心驾驶。还能随手拍个“全家福”，照片能导出来留念，这不就是真真切切用在咱老百姓生活里的细节吗？这种从实际用车场景出发的设计，比那些花里胡哨不常用的配置强多了。
再说到动力。这车虽然变成了前驱插混，但账面数据看着还不错：2.0T发动机加上前置电机，总归动力储备是够用的。发动机120千瓦，前电机168千瓦，市区超车并线、高速巡航啥的，感觉不会拖泥带水。重点是它那块20.1千瓦时的电池，纯电续航能跑110公里，这基本覆盖了我家一周的工作日通勤距离，上下班完全可以用电，相当于加油的钱省下来了。官方给的亏电油耗是6.32升，考虑到这是一台这么大个头的车，这数字挺惊喜的。如果再算上用电的成本，每公里的花销确实能压得很低，长久下来，这省下的可不是一笔小数目。
开起来的质感，我个人觉得最舒服的地方在于隔音降噪做得挺到位，车里挺安静的。底盘调校偏向舒适，过减速带或者烂路，处理得比较柔和，不会有那种生硬的颠簸感。整体开起来就是那种稳稳当当、舒舒服服的感觉。
总的来说，红旗这次推出的HS7 PHEV两驱版，其实是做了一次“选择题”。它减掉了部分用户可能觉得可惜的四驱和几个非核心便利性配置，但保留了这台车最核心的“大空间、强气场、长续航插混”这几个卖点，把价格拉到了一个更有竞争力的区间。对于那些预算在三十万以内，家里人口多，主要用车场景在市区，又想要一台有面子、有里子（空间和省钱）的大型插混SUV的朋友来说，这车是不是一个非常务实且聪明的选择？
现在问题来了，如果你手握三十万预算，面对这款把空间、牌子、绿牌、省油都给你了，但放弃了四驱的红旗HS7 PHEV，你会心动吗？或者同价位，你心里有别的更好的选择吗？评论区聊聊你的想法呗！
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