最近，相信不少朋友的手机都被一篇关于“新一代蔚来ES8”的文章给刷屏了。
文章里说得有鼻子有眼的，什么全新的NT3.0平台、跟旗舰轿车ET9一样的900伏超快充技术，还有接近五米三的车长，听着就让人热血沸腾，感觉蔚来这是要拿出一款颠覆市场的“神车”。
但是，当我们静下心来，仔细琢磨一下里面的信息，就会发现一些地方似乎对不上号，好像是把好几件衣服穿在了一个人身上，显得有些混乱。
今天，咱们就以一个普通消费者的视角，用大白话来好好聊聊这件事，把这些信息掰开了、揉碎了，看看这台备受关注的蔚来ES8，它的真实情况到底是什么样的。
首先，咱们得理清一个最基本的事实，那就是时间和辈分的问题。
那篇文章里提到，这款新车是基于NT3.0平台打造的，预计要在2025年的蔚来日才上市。
这个说法，其实是把时间线给搞混了。
大家现在在路上看到的，或者在网上讨论得热火朝天的这款有着“瞭望塔”式车顶激光雷达的蔚来ES8，它实际上是基于蔚来的第二代技术平台，也就是NT2.0平台打造的。
而且，它也不是一款还没出生的“未来车”，早在2022年底的蔚来日上它就已经正式发布，并且从2023年年中开始，就已经陆续交到车主们的手里了。
所以说，它是一款已经上市一年多，经过了市场和用户检验的成熟产品，而不是一款需要我们等到2025年的新车。
那么，这个NT2.0平台和文章里说的NT3.0平台有啥区别呢？
说得通俗一点，NT2.0平台就像是蔚来现在的主力“生产线”，这条线上生产出来的车，比如我们熟悉的ET7、ES7、ET5等车型，它们都共享一套非常高级的“核心装备”。
最明显的标志就是车顶上那三个小犄角，也就是一个远距离激光雷达和两个侧向的广角激光雷达，再加上车里都用着算力超强的智能驾驶芯片。
这样做的好处是，可以让蔚来旗下的多款车型都能快速用上最先进的智能技术，技术成熟，成本也相对可控。
而NT3.0平台，则是蔚来为更未来的车型准备的，是更高一个级别的技术，比如为那台百万级的行政旗舰轿车蔚来ET9准备的900伏超高压架构，那才是真正的“下一代”技术。
所以，把现在的ES8说成是NT3.0平台的产物，就好像是把大学生的身份安在了一个已经毕业参加工作的人身上，辈分搞错了。
搞清楚了它的“出身”，我们再来看看它的“长相”和“身材”。
文章里提到的车顶上那三颗激光雷达，这个信息是完全准确的，这也是NT2.0平台车型的招牌设计。
这个设计被大家形象地称为“瞭望塔”，好处很明显，就是站得高、看得远。
中间那颗主雷达，据说最远能看到500米外的东西，这对于高速行驶时的预判能力至关重要；旁边两颗负责把车身两侧更宽的范围看清楚，减少盲区。
这套硬件配置，在目前的汽车市场上绝对是第一梯队的，也体现了我们中国品牌在智能驾驶领域敢于投入、用料扎实的决心。
但是，说到车身尺寸，原文给出的“长宽高528020101800毫米，轴距3130毫米”这个数据，就出现了比较大的偏差。
我们得有个概念，5米28的长度是什么水平？
这已经比很多我们熟悉的全尺寸大型SUV还要大了。
而实际上，现在在售的全新蔚来ES8，它的车长是5099毫米，轴距是3070毫米。
虽然这个尺寸也已经非常大了，坐进去空间非常宽敞，但和文章里说的那个数据还是有明显差距的。
那么，那个更大的尺寸数据是从哪来的呢？
根据业界的普遍猜测，这个数据很可能指向的是蔚来正在规划中的另一款定位更高的旗舰级SUV，可能叫ES9。
那才是一款真正用来和理想L9、问界M9这些“大家伙”正面竞争的车型。
所以，很可能是信息在传播过程中，把未来“大哥”的身材，错误地安在了现在的“二哥”ES8身上了。
接下来，我们聊聊大家最关心的动力和充电问题。
原文宣称ES8用上了“与蔚来ET9同款的双电机”和“900V超充快换平台”，能实现“5分钟补能250公里”。
这同样是一个美丽的误会。
就像我们前面解释的，900V高压快充是属于下一代平台（NT3.0）和ET9的专属技术。
目前的蔚来ES8，和市面上绝大多数电动车一样，采用的是主流的400V电压平台。
但这并不意味着它的性能和补能体验不好。
动力方面，ES8用的是一套非常聪明的双电机四驱系统，总功率高达480千瓦，换算成马力接近650匹，零到百公里加速只需要4.1秒，对于这么大的一台SUV来说，这个动力表现已经非常迅猛了。
而在补能方面，虽然它没有900V那么极致的充电速度，但它拥有一个蔚来引以为傲的，也是目前独一无二的“杀手锏”——换电。
文章里只轻描淡写地提了一句“快换平台”，这可远远不够。
想象一下这个场景：你开着车电量快没了，导航到最近的蔚来换电站，把车开进去，剩下的事情就全部交给机器自动完成了。
大概也就是听一首歌、回个微信的时间，三五分钟后，一块充满电的电池就已经换好了，整个过程比去加油站加油还要快，还要省心。
这种换电模式，不仅彻底解决了很多人对于电动车充电慢的焦虑，更从根源上打消了大家对电池用久了会衰减、不耐用的担心。
因为电池是蔚来公司的资产，你每次换到的都是一块健康的电池，根本不用操心电池寿命的问题。
这套体系，是蔚来投入了巨大的人力物力才建立起来的，是真正具有中国特色的创新解决方案，也是蔚来品牌最坚固的护城河。
总而言之，经过我们这么一番梳理，事情的脉络就非常清晰了。
那篇广为流传的文章，就像是做了一道“大杂烩”，把蔚来已经上市的ES8、传闻中的ES9、以及代表未来的ET9这三款车的亮点和技术，都放在了一起，虽然看起来非常吸引人，但与事实存在出入。
真实的全新一代蔚来ES8，它是一款基于成熟可靠的NT2.0平台打造的高端智能电动SUV，它拥有行业领先的智能驾驶硬件、强劲且高效的动力系统、宽敞舒适的乘坐空间，更重要的是，它背后有一套独一无二、方便快捷的换电服务体系在支撑。
它不是一款活在概念里的“未来战车”，而是一款已经实实在在来到我们身边，用过硬的产品力和创新的服务模式，证明了中国汽车工业强大实力的优秀作品。
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