讲真，看到这个所谓的紧凑型SUV油耗榜单，我第一反应不是哪个车省油，而是感觉特别魔幻。就好像一群修仙的，天天闭关修炼，比谁的真气更纯粹，谁的吐纳更悠长，结果旁边一个科技咖直接掏出了加特林菩萨，哒哒哒一顿扫射，问你服不服。这个加特林，就是新能源。
你看看这榜单，赛图斯7.49，途岳7.68，威兰达卡罗拉锐放都奔着8个油去了。小数点后面两位都给你算得清清楚楚，仿佛省下0.1个油，就能在下一个经济周期里完成原始积累，实现阶级跃迁。这是一种什么样的精神？这是一种严谨到有点荒诞的表演型精神。车企们一个个不务正业，把实验室里的那点雕虫小技，包装成改天换地的黑科技，然后消费者拿着计算器，对着加油站的油价牌长吁短叹，仿佛自己是掌管世界能源命脉的战略家。
坏了菜了，格局小了。
我作为一个被电车惯坏了的中年人，现在回头看这些燃油车的油耗内卷，心态就跟看一群小学生比谁的铅笔削得更尖一样。尖，确实是尖，但有什么用呢？老师马上就要宣布，以后考试都用平板电脑了。你看看本田CR-V，当年何等的浓眉大眼，省油耐用的金字招牌，现在排到27名去了，百公里8.6个油。这消息要是放在十年前，那是要上汽车新闻头条的，属于人设崩塌，粉丝连夜脱粉还要回踩的程度。但现在呢？大家“哦”一声，然后扭头去看比亚迪降价了没，小米SU7的锁单量到多少了。
CR-V的心态，我猜是崩了。它就像一个武林高手，苦练金钟罩铁布衫，结果人家直接不跟你玩拳脚了，掏出了反器材狙击枪。你防得住拳头，你防得住巴雷特吗？所以你跟一个本田粉聊这个榜单，他会跟你聊油耗吗？不会的。他会跟你聊情怀，聊信仰，聊那个H标带给他的精神马力，聊那台发动机运转时的迷人声浪，这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。这跟特斯拉车主的逻辑是一样的，你跟他聊内饰简陋、公差感人，他跟你聊自动驾驶和科技信仰。大家拜的就不是一个神仙。
大众途岳排第二，我是有点意外的。感觉大众悟了，终于不天天研究中国人喜欢什么门板储物格、什么后排大空间了，开始干点正事了。这叫什么？这就叫被逼上梁山。以前是躺着赚钱，现在发现桌子都快被掀了，再不起来跑，连碗里的饭都保不住了。所以它也开始卷油耗，卷配置，主打一个“我不过了，你们也别想活”。要么成仙，要么成盒。
真正的战场根本就不在这里。决定一辆车生死的，从来不是实验室里跑出来的油耗数据，而是马路上那些不讲道理的老头乐。我一直认为，自动驾驶的终极考验，不是识别红绿灯，也不是高速巡航，而是能不能在一个三线城市的菜市场门口，从一群逆行的老头乐、突然窜出的小狗和随时准备碰瓷的大爷组成的钢铁洪流中，全身而退。只要大爷躺得快，你的L3级自动驾驶瞬间就变成了L- liability，责任的那个L。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但现实就是这么个糙快猛的逻辑。
你看这榜单上一个个名字，瑞虎7 PLUS、博越、长安CS55P，都是国产优等生，油耗都在8点几的区间里晃悠。你说差吗？不差。你说特别牛逼吗？也就那样。就像压缩毛巾，技术上没啥大毛病，平时也挺好用，但旁边的人掏出了一块全尺寸的浴巾，你那点小巧思就显得有点尴尬。浴巾，就是降价。就是三万五万的现金优惠。当一个车企直接把价格打到你的肋骨上，你还在纠结它每公里比对手多花一毛钱还是两毛钱，这不叫精打细算，这叫精神错乱。
所以这个榜单的意义是什么？是给那些还活在燃油车黄金时代的人，提供一点虚无缥缈的心理安慰。你看，我的车比你的车省油，我赢了。赢了吗？赢麻了。但其实大家都输给了时代。就跟诺基亚还在比谁的手机更能砸核桃的时候，苹果直接定义了什么是智能手机。降维打击，从来都是不讲武德的。
所以，朋友，别再对着这份油耗榜单做数学题了。真的，人生已经如此艰难，买个车还要把自己逼成会计，累不累啊。最终决定你掏钱的，永远是4S店里销售那张巧舌如簧的嘴，是你钱包真实的厚度，以及你女朋友觉得哪个车灯更好看。至于油耗？那是什么？那不过是车企这场大型荒诞行为艺术里，最不值钱的那个道具罢了。
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