最近的新能源车圈像极了一部宫斗剧。
这边长城总裁穆峰刚在发布会摔下一句“打死也不做增程”，那边蔚来李斌就在上海车展喊出“再快的超充也快不过换电”。
而华为余承东更狠，直接建议淘汰燃油车：“增程当家用车最香，省油一半不忽悠！
”更戏剧的是，理想汽车创始人李想还默默给余承东点了赞。
这波隔空互怼看似火药味十足，实则暴露了新能源车的“路线生死局”——一边是长城押注混联四驱技术死磕效率，另一边是蔚来砸钱换电站、问界狂卖增程车。
市场到底该听谁的？
要我说，这场口水战压根没有标准答案，但藏着三个扎心真相。
第一，技术路线没有高低贵贱，只有适不适合。
长城就像个硬核理工男，非说增程是“技术退步”，可现实是问界M7两个月狂卖8.6万辆。
用户用钱包投票时根本不在乎技术鄙视链。
反观长城Hi4混联系统，虽然中高速省油是真本事，但消费者一听四驱车可能更贵，心里难免打鼓——技术再牛，也得先过钱包这一关啊！
第二，用户体验才是终极战场。
蔚来搞换电3分钟满血复活，看似土豪玩法，但人家赌的是“时间焦虑”比“续航焦虑”更致命；增程车能加油能充电，则瞄准的是“既要又要”的家庭刚需。
而长城的高山系列搞出三种尺寸、空间百变，说到底也是在卷场景化需求。
谁把用户当祖宗伺候，谁才能笑到最后。
第三，不要把话说太死，以免容易打脸。
当年诺基亚还嘲笑苹果不耐摔呢！
穆总那句“打死也不做增程”听着霸气，可万一哪天市场逼着长城低头，那岂不是尴尬？
反观李斌和余承东，一个狂铺换电站，一个猛推增程车，看似路线不同，其实都在解决同一个痛点：让新能源车比油车更省心。
说到底，新能汽车的江湖从来不是非黑即白。
有的人死磕技术，有的人讨好市场，还有的人砸钱换体验。
在这场混战里，没有反派，只是一群想改变出行方式的“疯子”。
作为普通 car 主，我们只管挑选最适合自己的车型，让大佬们继续吵吧！
你站在哪一方？
支持增程的真香定律还是换电的极致效率？
或者觉得长城的混联四驱更靠谱？
评论区蹲一波老司机真实体验！
点赞过千，下期扒一扒：换电站会不会把蔚来拖垮？
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