说实话，第一次看到智己LS7焕新版上市的消息，我有点懵。就一款Ultra版本，32.99万，不降价、不加款，还砍掉了升降屏和双激光雷达？我当时心里嘀咕：“这车怕不是摆烂了吧？”
但我又想，智己平时也不太按套路出牌。上次LS6刚火的时候，我一个同事说：“智己是那种一开始看不上，开过才服气的车。”我没太信，直到上个月我陪朋友去试驾LS6，才发现……嗯，这牌子它还真不是只会吹。
所以这次LS7焕新版出来，我就特地去试了一圈，想看看这32.99万到底是“收割智商税”，还是“刀法精准”。下面就跟你们聊聊这车的外观、内饰、空间、动力几个方面的实际感受，中间还有个试驾时的小插曲，说不定能帮你判断值不值得入手。
🚘 外观：稳重大气那挂的，但雷达那个“小犄角”真挺出戏
这车你远远看过去，是挺有气场的。那种简约但不廉价的设计风格，说实话比很多动不动搞个机甲风的车顺眼多了，尤其前脸那块，线条收得利索，挺像那种穿着考究西装但不系领带的中年男人，成熟、有点味儿。
不过也不是没槽点。激光雷达从两个变一个，现在变成了车顶正中间那个“小犄角”。我第一次看到它就想起了小时候看奥特曼里的怪兽脑袋…有点破坏整体感，强迫症真的难顶。
不过话又说回来，这年头外观这事儿真看缘分。有人觉得科技感强，有人觉得像头包邮区的蘑菇，我就不争了，反正你自己去看一眼就知道哪边说的对。
🛋️ 内饰：屏幕不升了，但用起来舒服了
之前智己LS7最“吸睛”的设计就是那个升降中控屏，坐进车里一启动，它缓缓升起，贼有仪式感。我还记得当时有个朋友第一次上车，屏幕一升，他直接来了句：“这不比我家电视高级？”
结果这次焕新版直接给屏幕固定死了，一开始我真是有点小失望，心里想：“你把我最爱那块给拆了？”但后来我试着操作了一下，意外地发现——嗯，固定了反而更顺手了，逻辑清晰，触控顺滑，没了升降的结构，反而稳了不少，也不怕时间久了卡住。
座椅舒适性也不错，尤其皮质和支撑性这块儿做得挺讲究，不是一坐就陷进去那种，而是那种你可以稳稳当当开两小时高速不觉得屁股要炸的类型。方向盘握感也很细腻，摸上去比我家那台小鹏Q的PU材质顺手太多。
有个小细节我挺喜欢的：中控台左下角那一块隐藏式手机无线充电位。试驾那天我手机差点没电，一放上去立马充上了，比那种老是滑来滑去的位置靠谱多了。
📦 空间：后排“真宽”，但中央地台略高有点小尴尬
空间方面，LS7还是延续它中大型SUV的传统优势。轴距超3米，说实话，后排空间大到什么程度？我1米8的哥们坐进去还能跷个二郎腿，那画面就跟坐沙发似的。
而且这次后排的座椅角度调整得不错，比我上次坐LS6的时候舒服多了。LS6的后排稍微偏直，时间一长屁股就不太想继续合作了。但LS7这次不仅靠背能斜躺一点，连坐垫长度都够，腿部支撑到位，长途乘坐体验明显好得多。
但也不是完美。中央地台那块稍微高了一点，如果你后排坐三个人，中间那个会有点别扭，得“劈叉式”塞腿。不过考虑到这车大多数情况下也就坐俩人后排，其实问题不大。
⚡ 动力 & 底盘：数字底盘+空气悬挂，真是“越试越有味”
动力这块我原本没太抱希望，想着不就一台大车，踩起来估计也就是“油门下去三秒钟，车才开始反应”那种。
结果我错了。875V高压平台+700km CLTC续航+灵蜥数字底盘，整套跑起来比我想象中顺畅太多，尤其起步的时候，动力响应几乎是秒跟的。说个小插曲，那天我在一个地库出口等红灯，绿灯一亮我轻点了一脚电门，结果差点追尾前面油车，真没想到反应这么快。
底盘这部分可以说是整个试驾里我最喜欢的地方。CDC连续可变阻尼+五档空气悬挂，开在市区的时候它会自动降低车身，感觉像贴地飞行一样；过减速带的时候底盘弹跳感也被抹得很干净，没有那种“咚一下”震到腰的感觉，真的很舒服。
而且说实话，国产30万级别里能把底盘调得这么高级感的，真不多。有点像是你穿了一双脚感特别好的定制皮鞋，不管是走柏油路还是砂石路，都不太觉得累。
🤔 最后的话：你适不适合买这台车？
如果你问我这车值不值得买，我的答案是：看你是哪种类型的人。
如果你是预算30万+、追求智能体验和底盘质感、对内饰讲究一点的用户，LS7焕新版真的是一个非常“省心”的选择。配置顶满，不用纠结选配，直接一步到位，还带点“懂行人才懂”的高级感。
但如果你预算卡得紧，主要用来代步、也不太在意底盘调校这些玄学操作，那老实说，LS6更适合你，差价拿去换点好轮胎、贴膜不香嘛？
这就好比吃火锅，你要的是鲜牛肉和极品锅底，那LS7肯定更爽；但要是只是图个饱，那LS6的自助锅也挺对味儿。
总之，LS7焕新版不一定适合所有人，但适合那群“有点挑、又懒得挑”的人。你想要的是一台开起来舒服、看起来体面、用起来靠谱的电动SUV？那不如去店里摸一摸、试一试，看看你跟它合不合得来。
毕竟车这东西，真不是堆配置就能说服人，有时候还得看有没有那个“眼缘”。
如果你最近也在纠结选车，欢迎留言一起唠，搞不好咱俩的痛点是一模一样的~
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