奇瑞冲击第二，吉利6月猛增，比亚迪一口价没起色

奇瑞冲击第二，吉利6月猛增，比亚迪一口价没起色

今年六月的车市，本来以为会有点动静，结果价格战打得稀里哗啦，到头来也就那么回事。最近在小区门口跟修车老王闲聊，他还说“这年头降价都不灵了”，话糙理不糙。比亚迪、吉利、奇瑞、长安和长城，这五家自主大厂的数据一出来，发现除了奇瑞像是突然踩了油门，其它几家基本上原地踏步。

先说比亚迪吧。这牌子去年我表哥刚换了一台汉，说实话空间是真大，就是那个方向盘偶尔转起来有点涩，不知道是不是个例。他们前阵子搞的“一口价”宣传得挺凶，我朋友圈不少做销售的都发疯似地刷屏，可最后看数据——六月卖了38.25万辆，比五月多出来那一点儿，说白了也就是抠门缝里蹦出颗豆。不怪市场不给面子，真是现在买车的人精明着呢，一听限时优惠就琢磨是不是还有后手。群里有人还传厂家要停这个活动，看样子也是没达到预期。

其实大家心知肚明，比亚迪想再往上冲难度可不是一般的大。新能源这摊水，现在新势力冒头的不少，小米、零跑这些名字老妈都能念出来，再加上一些合资老品牌折腾着转型，你想吃独食？难！不过听小姨夫讲，他们公司外派到南美那边卖唐EV，据说国外订单还真不少。今年半年下来海外销量47万台，也许以后靠出口还能再捞一把。但国内嘛，有点走到瓶颈墙前边的意思。

吉利倒是另一个路数。我认识一个4S店销售阿亮，上个月喝酒他吹牛说他们新能源目标又涨，今年压力山大，但信心满满。看数据确实吓人：六月份23.6万辆，同比直接窜升42%。新能源更狠，同期涨86%，半年累计72.5万台，还都是新款主推。据阿亮顺嘴提过，他们最近推混动车型的时候，经常被问有没有L2级自动驾驶，其实很多配置只是基础辅助而已，但客户就认这个噱头。

吉利能玩花样的不止这一块，人家燃油、新能源两条腿走路，而且出口也给力。我有个高中同学现在哈萨克斯坦开出租，他开的就是国产SUV，说当地人觉得性价比高，用料扎实，还特意夸空调制冷快——这算冷知识吧？今年海外光六月份就出了四万多辆，全年目标直接拉到三百万，看起来底气很足。不过售后服务据说在一些东欧国家还是短板，有朋友抱怨配件慢得要命，这事儿估计短时间内改不了。

再聊聊奇瑞，这牌子的逆袭让人挺服气。在我印象中，它一直低调务实，从早年QQ开始一路憋劲。今年六月一下干到了23.36万辆，同比增长16%多，上半年总共126万出头。这几年他们坚持燃油+新能源双线发展，还搞什么iCAR之类的新品牌，在圈内混熟的人管它叫“理工男”，技术底蕴厚是真的。有次试驾星途的时候，那悬挂韧劲十足，高速并线一点飘忽感没有，不过座椅包裹性略差点意思，是典型偏舒适调校风格。另外据维修师傅私下吐槽，新出的插电混动保养周期稍微紧凑，要是不注意容易误判机油寿命灯，我身边已经有人碰过一次乌龙进站。

海外市场也是奇瑞的一张王牌。我表弟前年去俄罗斯留学回来带回一句话：“中国车便宜耐造，当地抢手货。”六月出口10.63万辆，今年上半年55万以上，都是真金白银堆出来的业绩。有意思的是，据邻居老胡讲，他侄女去年在埃及旅游打滴滴遇见司机用艾瑞泽5Pro，对方专门问“中国制造质量咋样”，感觉国货自信越来越强烈了。

至于长安和长城，两家的表现属于稳扎稳打，没有太大的惊喜但也绝对谈不上掉队。先拿长安自主品牌六月份19.5万辆，同比3%多的小幅提升；1-6月115万左右，也是细水长流那种增长。他们玩“双锋战略”挺溜，一方面深蓝和启源等新系列不断上市，还有传统CS75/逸动撑场面。据隔壁楼技师讲，新款深蓝SL03装配工艺进步明显，就是部分批次玻璃胶密封偶尔偷懒，让用户抱怨雨天渗水——售后处理速度倒还行，只是返厂流程繁琐让人抓狂。群友小胖自测称CS75 PLUS百公里实际油耗8升上下，比官方略高，但动力储备够用，高速超车轻松应付日常通勤需求问题不大。

反观长城，以往受制于新能源转型波折，如今终于缓过来了。一位做二手生意的大哥私下透露，现在坦克300二手行情坚挺，不少硬派越野迷愿意溢价收购。“你别看以前掉链子，现在回暖势头杠杠滴！”他说。今年六月11万辆出货量，同比12%以上增长；上半年56.9万个体户（他原话），基本把去年的阴影甩开不少。而且他们既守住传统SUV阵营，又逐渐推进纯电皮卡啥的新尝试。有趣的是，据坊间八卦传闻，新推出某车型为了迎合南方湿热环境，加装了一套主动除湿系统，好多人第一次见还有点摸不着门道，“防霉防潮，就怕梅雨天闷坏座椅”。

至于接下来谁能坐稳自主第二的位置？我昨晚刷微信群时看到几个汽车编辑互相打赌：七月可能轮到奇瑞超过吉利重登榜眼。不过这种事变数太多，就像隔壁烧烤摊老板常挂嘴边的话：“生意哪有铁定赢输，全凭当天运气。”

写完这些正好赶上下班遛弯，小区停车场远远望去，各种标志闪烁，不管谁排第一第二，每辆车背后都有故事，有烦恼，也藏着希望与期待罢了。

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