在我开车的这十几年里，尤其是一线从业者的角度，我发现高速上的情况变得越来越复杂。以前，走高速最多就是盯着仪表盘，盯着路标。除了路标，85%的时间都在盯导航屏幕。刚开始我还以为这是科技进步带来的便利，但注意力被它分散掉了。
你试想一下，刚刚我在倒车后视镜里看到，一个年轻司机拿着手机，边看导航边开车，手指在屏幕上滑。旁边一辆车的司机还和我打趣，说：你说，这年头，走高速都得盯导航才能不迷路。要不然随便开，差点就成‘迷路大师’了。而且，我注意到很多车主甚至不开车时就把导航全屏铺开，仿佛这才是真正的驾驶。
说实话，现在高速的安全感也变得虚化。严格说，路面没有多深的危险，但注意力的分散却不少。尤其是在弯道和隧道多的地区，人们一边专心看导航，一边还要注意限速、警示。你知道，为了不被罚，很多车其实根本达不到120（模拟的限速），但在开快点的潜意识下，反倒更放松一点。呵呵，真的是有心无力。
我刚才翻了下笔记，联系实际经验，估算一下：高速平均每百公里（带上堵车路段）油耗大概在8L到10L左右，粗算每公里成本0.9元左右，不算高速费，纯油钱。这跟老司机们说的经济驾驶其实差不了太多。但是，很多时候限速120其实已经很够用，开大于这个值，安全风险还是得考虑的。毕竟，你说，哪个司机还愿意冒险超速？除非你真心不怕罚款罚没。
（这段先按下不表）限速其实可以合理设置，把潜在危险弹性留给司机。不是说随便放低速度，但像我发现一些路段的限速是看天吃饭，几乎没有备用参考。告诉你个细节，云南高速上有两车道，较少车流，偶尔见到天桥上的电子指示牌，突然一个超车道应急车道的提示，我就想，国家在这些地方是不是意在引导，或者是在暗示：你可以放松一点。
再说这个限速问题：其实我觉得，限速要合理合法就行，不用太死板。至于测速，没必要到处都雷达追捕。除了能多卖点罚款，似乎也没啥实质性改善交通的作用。倒是，很多时候，特别是在高速上，那些电子秒表的提醒，反倒让司机心里不平静。慢一点，版面上的数字想一想，百公里到时间，心里就会有压力。
你觉得，现在的导航提示，有没有让你觉得更安全一点？还是反倒变成注意力的杀手？我曾经测试过一个比较奇怪的现象，听导航从吉林一路跑到东方，居然没有被罚过。你说，没人提醒，其实往往责任也就转移了。你说，要不要考虑，给导航设置一些限速提醒？毕竟，有时候，醒目的提示能帮你保持专注。
我印象中，修车工说过：你开高速，最怕的不是车坏，是‘走神’。对啊，现在要一边盯着导航，一边看路况，还要留心旁边的限速牌。有时候，我都觉得这活像 高速公路上的特技表演。没细想过，为什么这么难？也许，是因为这个世界变得更平坦、规则更多，但每个人的反应却变差了。
（这段先不说）我觉得，严格限制的限速其实是个保护伞，但速度的单一标准，未必能应对各种复杂情况。很多路段600多天的封闭修整后，突然变得宽敞了，车速还能放开点吗？还是得瞄准那个合理的范围？反正，我观察中，那些越野车、跑高速的老司机，也是在不断调整心态。
想问你，你平常开高速，最关注的是什么？是避开测速，还是提前调好导航？或者，看路标变得更有趣一点？其实我觉得，驾驶最大的乐趣，就是跟自己斗智斗勇。也许，谁也不能完全消除分心的风险，但多点理智，少点焦虑，车和人都能走得更远。
（这段先按下不表）你说，未来高速除了限速牌，还能加点智能提醒吗？在弯道多的地方或者重要路段，自动提醒驾驶员放慢？或者给车辆装个小提醒装置？我猜，科技再发达，也没办法完全褪去焦虑。一点点贴心设计，或许能让交通更顺畅，也让我们少点怨气吧。
好了。讲了这么多，有没有觉得，总觉得开高速的那些注意力问题是个潜在隐忧？又或者，其实我们可以自己调节，看得少点，开得稳点，反倒轻松又安全。写到这里，我突然想到：你平常会发现，自己在高速上会走神多久？这个问题，真挺微妙。
也许，合理的限速、人性化的提示，才是真正的解药。留个问号：你觉得，未来高速上会不会出现无人驾车+全面智能提醒这样一幅场景？到底，是不是就能解决注意力缺失这个难题……
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