电气化浪潮中的“固执的匠人”，新型格坚守手动挡的纯粹驾趣

曾几何时，老司机们高喊“驾驶乐趣的尽头是手动挡”，但情怀敌不过时代的洪流。如今，自动挡已然成为主流，双离合、AT甚至纯电车单速变速箱的普及，让手动挡逐渐沦为小众玩家的“倔强坚守”。市面上大多数手动挡车型往往搭载低功率发动机，仅仅作为“入门版”存在，用以拉低产品的准入门槛。

然而，在电动化与自动化席卷汽车行业的今天，也有一位“固执的匠人”，依然坚守着手动挡的纯粹驾趣，它就是广汽本田型格。新型格MT车型不仅具备强大的动力储备和赛道技术的下放，更是全新推出高配的HATCHBACK MT冠军版，将硬核驾趣与智能科技的融合，让驾驶者不再做手动挡的“苦行僧”，而是能尽情享受时代赋予的智能与舒适。

新型格MT冠军版匹配240 TURBO高功率引擎，182马力、240牛·米的动力储备，让每一次换挡都能感受到涡轮增压的澎湃输出。这种“高功率+MT”的组合极为罕见，它不仅保留了手动挡的纯粹操控感，更通过动力与传动系统的完美匹配，让驾驶者能更自主地控制转速与扭矩输出——无论是赛道攻弯时的跟趾降挡，还是日常驾驶中的精准动力衔接，都能体验到人车合一的快感。

新型格MT冠军版采用全新单质量飞轮结构，交出了优秀的轻量化成绩，重量减少23%，转动惯量降低30%，这一设计直接带来两大优势：转速下降响应速度提升50% ，这意味着降挡时转速匹配更快，换挡顿挫更小，动力衔接更顺滑；转速上升响应速度提升30%，这意味着踩下油门的瞬间，发动机能迅速拉高转速，动力随叫随到。这种近乎“零延迟”的响应，让驾驶者能更精准地控制车辆动态，无论是赛道中的极限操作，还是山路的连续弯道，都能感受到车身与方向盘、油门、挡杆之间的直接对话。

新型格MT冠军版搭载了与本田传奇性能车TYPE-R同源的转速匹配控制系统 。在激烈驾驶时，系统能根据驾驶员的换挡动作自动调整发动机转速，大幅减少降挡时的顿挫感，同时保持动力输出的连贯性。这一技术原本专为赛道而生，如今下放到型格上，让普通玩家也能体验到接近TYPE-R的驾控质感。

新型格MT冠军版并非“为手动而手动”的极端产物。在保留驾驶乐趣的同时，它同样注重日常实用性，为了提升行车安全性，新型格MT冠军版配备Honda SENSING安全超感系统 ，包含全速域自适应巡航、车道保持等辅助驾驶功能，让长途驾驶更轻松。另外也配备了诸如12扬声器的BOSE豪华音响、真皮座椅、座椅电动调节、后座空调出风口等兼顾驾乘舒适性的豪华装备。这种“性能与舒适”的平衡，让新型格MT冠军版既能满足赛道日的极限操控，又能胜任日常通勤，成为真正意义上的“全能驾驶”。

环顾车市，新型格是难得一见的手动挡的坚守者、纯粹驾趣的传承者，它不仅是市面上为数不多的高性能手动挡车型，更通过TYPE-R技术下放、轻量化设计、智能科技加持，重新定义了“驾驶乐趣”的标杆。对于真正热爱驾驶的人来说，新型格MT的存在如同图腾，在电气化浪潮中坚守着最原始的驾控信仰，让人不忘“汽车的本质，始终是人与机械的共鸣。”