13.38万起！ 吉利再掀价格战，混动轿车市场要变天？一刀砍向命门，混动市场炸锅了！
谁能想到，上海车展最狠的“价格屠刀”竟来自吉利？ 4月24日，吉利银河星耀8突然甩出两张“王炸”——60公里EM-i豪享版预售价13.38万，130公里EM-i尊享版14.38万，比原价直降6000元！ 这哪里是降价？ 分明是掀桌子！ 要知道，比亚迪汉DM-i还在16万级市场稳坐钓鱼台，零跑C01增程版刚用13.68万试探底线，吉利却直接把中大型插混轿车的门槛砍到13万区间。 这波操作，像极了当年小米1999元横扫手机市场——不玩虚的，上来就捅破行业底价！
一、价格战背后的“加减法”：配置缩水还是精准刀法？
表面看，降价6000元是“捡便宜”，但细品配置表才发现吉利的算盘打得响：新增的两款车型砍掉了高阶智驾系统“千里浩瀚”，改用基础的ICC巡航和AEB主动刹车。 乍看像是减配，实则暗藏玄机。
对普通家庭用户来说，L2级智驾本就不是刚需。 砍掉激光雷达、城市NOA这些“锦上添花”的功能，却保留纯电续航、动力性能和行政级座椅，这才是真正的“精准打击”。 以13.38万的入门版为例，5018mm车长、2928mm轴距直接碾压雅阁、凯美瑞，536mm加长坐垫+座椅按摩更是越级配置。 反观比亚迪汉DM-i，16.58万起步的车型连方向盘加热都要选装，星耀8这波“降维打击”堪称教科书级别。
更绝的是价格梯度设计：从13.38万到17.38万，5款车型覆盖通勤党、长途族、科技控三类人群。 想省钱？ 60公里版日常用电足够；要面子？ 顶配激光雷达版直接对标30万级豪车。 这种“既要性价比又要逼格”的产品策略，让友商集体失眠。
二、混动市场大洗牌：谁在裸泳？ 谁在硬刚？
星耀8的定价像一面照妖镜，瞬间撕开行业底裤。 横向对比三大热门车型：比亚迪汉DM-i起售价16.58万，零跑C01增程版13.68万，东风奕派eπ007增程版13.16万。 看似零跑更便宜，但星耀8用5018mm超大车身、3.67L馈电油耗和6秒级加速，在13万级市场立起“性价比天花板”。
数据不会说谎：汉DM-i的7.9秒加速被星耀8甩开1.3秒，亏电油耗4.2L/100km也比对手多烧0.5升油。 更狠的是配置战——星耀8全系标配23扬声器音响、副驾VIP座椅，而汉DM-i的丹拿音响要加价1.2万，座椅按摩更是顶配专属。 难怪有网友调侃：“比亚迪的利润，一半靠选装费撑着？ ”
三、消费者躺赢？ 警惕价格战背后的“甜蜜陷阱”
这场混战看似让买家捡便宜，实则暗流涌动。 星耀8的“低价冲锋”背后，是吉利对供应链的极致压榨：入门版电池换成中创新航8.5kWh小容量，高配才给宁德时代18.4kWh大电池。 更现实的问题是产能——EM-P三档变速箱工艺复杂，官方虽宣称5月交付，但参考过往新车上市，提车等三个月或是常态。
而对行业来说，价格战是把双刃剑。 短期看，消费者能用13万买到中大型轿车确实划算；长期看，车企利润空间压缩可能导致减配、售后缩水。 当年手机行业“千元机大战”的教训还历历在目：价格杀到底，最终受伤的还是消费者。
结尾：当价格战成为常态，我们到底赢了什么？
吉利这波操作，像极了菜市场砍价最凶的大妈——你不降价？ 我直接送你一把葱！ 但混动轿车不是大白菜，13.38万背后是技术、配置、服务的综合博弈。 当车企都在比拼“谁更便宜”，我们是否正在失去对技术创新、品质升级的追求？
那么最后小编想问：这场价格战到底是真让利还是玩套路？ 对此你怎么看？
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歇后语点睛：
吉利降价——既送馅饼，又挖陷阱。
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