最近的汽车市场，真是让人看得眼花缭乱，尤其是咱们国产车，那进步速度简直跟坐了火箭似的。
以前咱们买车，可能就是看看三大件，比比空间和油耗。
现在呢？
各种智能大屏、辅助驾驶、新潮设计，新名词多得都快记不住了。
就在大家还在琢磨哪家的车机系统更流畅、哪家的辅助驾驶更靠谱的时候，领克在天津车展上直接扔出了一颗“重磅炸弹”，推出了全新的领克07和08 EM-P两款车，起步价直接定在了13.98万元。
这价格本身就挺有吸引力了，但更让人震惊的是，这两款车，从最低配到最高配，竟然全都标配了激光雷达。
这消息一出来，很多人第一反应可能都是：没搞错吧？
激光雷达这东西，在大家印象里，那可是四五十万，甚至更贵的豪华电动车的“专属配置”，怎么一下子就下放到十几万的车上了？
这就好比你花钱去吃个家常菜馆，结果老板告诉你，今天我们后厨请的是国宴大厨，用的都是顶级食材，但价格不变。
这事儿听着就有点玄乎，领克这么干，到底是真的给消费者让利，实现所谓的“技术平权”，还是在玩什么文字游戏，背后有我们不知道的“猫腻”？
咱们今天就来好好聊聊这事，看看领克这两台车到底是不是真材实料。
首先，咱们得用大白话解释一下，为啥“全系标配激光雷达”这件事值得这么大惊小怪。
简单来说，激光雷达就像给汽车装上了一双“火眼金睛”。
我们现在车上常见的摄像头和毫米波雷达，虽然也能看路，但总有局限性。
比如摄像头，天黑了、下大雨了，它就容易“眼花”；毫米波雷达呢，能测距离和速度，但分不清看到的是一辆车还是一个塑料袋。
而激光雷达就不一样了，它通过发射激光束来感知周围环境，能非常精确地建立一个三维立体地图，不管白天黑夜，刮风下雨，都能清晰地识别出前方物体的形状、距离和大小，哪怕是路中间一块小小的石头，它都能看得一清二楚。
所以说，它是实现高水平自动驾驶，尤其是在复杂的城市道路里实现自动驾驶的“硬核”装备。
过去，这套装备成本很高，车企一般只舍得用在自家最贵的旗舰车型上。
领克这次直接把它变成了“标配”，意味着每一个车主，哪怕买的是最入门的版本，都拥有了享受高阶智能驾驶的硬件基础，这在整个行业里，确实是开创性的。
光有“眼睛”还不行，车子本身也得够看。
这次领克推出的“双子星”，一个是轿车领克07 EM-P，一个是SUV领克08 EM-P，定位很明确，就是满足不同家庭的需求。
先说领克07，这车一看就是冲着年轻人去的，车身低趴，线条流畅，还用了现在特别流行的无框车门，整体感觉非常运动、时尚。
它的车身尺寸在中型轿车里不算小，长宽高分别是4835毫米、1900毫米和1480毫米，但最厉害的是它的空间利用率，轴距2843毫米，官方说“得房率”达到了同级最高的71%。
说白了就是，虽然车子外形看起来很紧凑，但你坐进去会发现，腿部和头部空间都相当宽敞，一点不觉得压抑。
再来看领克08，它就是个标准的“家庭暖男”形象了。
作为一台中型SUV，它的尺寸更大，气场也更足，车身长宽高为4825毫米、1915毫米和1660毫米，轴距达到了2848毫米。
它的后排座椅不仅宽大，还能电动调节靠背角度，长途旅行时，家人可以找到一个最舒服的姿势。
更夸张的是，它的一些配置简直是把家搬进了车里，比如那个7升的双开门冷暖箱，夏天能冰镇饮料，冬天能给孩子温牛奶；还有后排的小桌板，放个平板电脑或者给孩子吃点零食，都非常方便。
后备箱空间也特别能装，常规状态下有545升，把后排座椅放倒后能扩展到1277升，别说几个行李箱了，就是拉上全套的露营装备，甚至一辆儿童自行车，都轻轻松松。
这些细节设计，可以说是精准地抓住了家庭用户的实际需求。
当然，对于一台现代汽车来说，光有好看的皮囊和宽敞的空间是远远不够的，它的“大脑”和“心脏”才是核心。
领克给这两台车配备的“大脑”相当强大。
高配车型用的是英伟达Thor-U芯片，算力高达700TOPS，这个数字在目前量产车里是顶尖水平，意味着它处理各种路况信息的速度极快，能支持非常复杂的城市导航辅助驾驶功能，比如自动识别红绿灯、自主绕行障碍物等等。
就算你买的是入门版，也给到了200TOPS算力的Orin-Y芯片，实现高速公路上的自动跟车、变道等功能也绰绰有余。
车机系统也升级到了LYNK Flyme Auto 2.0，操作起来就像用智能手机一样流畅，语音助手的反应速度也比以前快了很多，还能跟各种品牌的手机无缝连接。
再说说“心脏”，也就是动力系统。
两台车都搭载了一台热效率高达47.26%的1.5T混动专用发动机。
这个数据可能听着有点专业，我们只要知道，这个效率在行业里是领先的，意味着它非常省油。
领克07作为一台前驱车，系统综合功率280千瓦，6.5秒就能从零加速到一百公里，而在电池没电的情况下，百公里油耗只有惊人的3.72升。
领克08则更进一步，提供了两驱和四驱版本，顶配的四驱版系统综合功率达到了436千瓦，零百加速只要4.6秒，这个性能已经可以和很多性能跑车叫板了。
同时，作为插电混动车，它们的纯电续航里程也很可观，08最高能达到230公里，日常上下班通勤完全可以当纯电车用，综合续航更是超过1400公里，彻底没有了里程焦虑。
最后，我们把所有这些强大的配置，都放回到它的价格上来看。
领克07 EM-P售价13.98万到15.98万，领克08 EM-P售价15.98万到21.28万，再加上车展期间的各种优惠，这个价格买到全系标配激光雷达、拥有顶级芯片和高效动力的车型，性价比确实非常突出。
领克自己也说了，他们就是要通过“技术平权”，把过去只有在50万级别豪车上才能体验到的智能驾驶技术，带给更多的普通消费者。
从市场初期的反响来看，大家对这种做法是相当认可的，车展第一天订单就超过了800台，而且有七成的用户都选择了带高阶智能驾驶的顶配车型。
这充分说明，消费者是懂车的，他们渴望好的技术，只是过去的价格门槛太高了。
当有品牌愿意打破常规，用一个诚意十足的价格把最好的东西拿出来时，市场的热情自然会被点燃。
领克的这一步棋，不仅是为自己赢得了市场，更是推动了整个汽车行业向着更智能、更普惠的方向发展。
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