今年1月，俄罗斯新车市场直接来了个“冷水澡”，注册量只有80604辆，比去年同月少了9.5%，比上个月更是少了四成多。榜单头五名依旧全被拉达包圆，可中国品牌这一回没太多喜事，奇瑞系全线掉量，马自达却像是被点燃了火，CX-5冲回前十。
拉达依旧是“老大哥”，卖了19644辆，占了近四分之一的市场。但和去年同期比，它的份额掉了6个点，销量也少了快三成。哈弗撑住了第二的位置，卖了10726辆，基本没啥起色。奇瑞旗下的俄罗斯专属品牌Tenet排第三，卖了8949辆；吉利第四，跌了24%。
有意思的是，Belgee（吉利和白俄罗斯的合资品牌）反而涨了62.2%，两千多辆，直接冲到第五。长安就没那么幸运了，腰斩之后只剩2380辆。丰田的销量涨了近八成，算是回了口气；捷途稍微降了一点点，2113辆，第八的位置稳住了。
马自达的表现几乎可以用“爆炸”形容，同比增幅高达970%，卖了2098辆，把九名抢到手。这么狠的涨势，核心就在CX-5，光这款就卖了1890辆，比去年同期多了14倍有余，让人忍不住感叹一句，这车在俄市场真是个活救星。
细看车型榜，就能感受到拉达的地位有多硬。Granta卖了7597辆排第一，Vesta排第五；Niva系列和Iskra也都牢牢在榜内。中国车里面，哈弗Jolion卖了4366辆排第二；Tenet的T7和T4紧跟着，占了该品牌九成销量，这说明它们是Tenet真正的底盘。
Belgee X50也有亮点，它基于老款吉利缤越打造，卖了1627辆，同比涨了六成多，把十名收好。榜单整体本土和中国品牌平分天下，但热度集中在少数几款，剩下的就只能看机会了。
市场预测方面，俄罗斯今年的新车总量预计在132万到134万辆之间，几乎和去年持平。奇瑞系说要推混动越野iCaur V27、新世代M8、M9等，希望把市占率拉回到两成以上。不过眼下的下滑，还是得在价格和产品更新之间找到平衡，否则新品再好，也挺难一口气翻盘。
马自达这边，如果CX-5不再断货，月销稳定在1500到2000辆不难，甚至有望做成俄市场的“日系独苗”。令人意外的是，这种单款爆发有时比多车型平推还要有冲击力，毕竟消费者眼睛是雪亮的。
我个人觉得，奇瑞在俄罗斯的处境有点尴尬，新品还没铺开，老款竞争力开始下滑，价格战也不敢随便打。如果今年还想冲回巅峰，得靠一波真正能让当地人眼前一亮的产品。对于关注俄罗斯车市的朋友来说，你最关心的是哪类车的表现？是像CX-5这样单骑突进的“惊喜型”，还是稳扎稳打的“常青型”？
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