日产推新车，低价高配真能行？用户：先看续航和座椅

4月27日晚，东风日产正式发布了全新纯电轿车N7，定价11.99万到14.99万。这车说主打“超舒适”，轴距2915毫米，座椅带49个传感器，号称能自动调节支撑力度。现在纯电车市场竞争激烈，这价格直接冲着比亚迪汉、零跑C11去了。

车外观走极简路线，风阻系数0.208，前脸灯组用了800多颗灯珠。内饰有两种颜色可选，座椅是日产自己研发的，叫“零压云毯”。不过具体续航里程没说，电池容量也没提，这可能是消费者最关心的点。

智能系统用的是高通8295芯片，支持高速和城市道路的辅助驾驶，和Momenta公司合作的。但辅助驾驶实际用起来准不准，得等车主自己体验。现在市面上很多车都宣传类似功能，实际效果差别挺大。

价格方面限时送充电桩和保养，算是拉低入手门槛。但传统车企做电动车到底靠不靠谱？比如丰田bZ4X卖得一般，日产能不能靠这车翻身还不知道。

座椅用了49个传感器，说是能根据身体调整。但传感器收集数据会不会泄露隐私？这问题之前很多智能车都被问过，日产没在发布会上解释。另外后排地台会不会凸起？纯电车空间设计常被吐槽这点。现在市面上15万级纯电车一堆，比亚迪汉卖18万多，零跑C11才15万多。N7价格低但配置不低，比如同级唯一8295芯片。不过消费者可能更在意实际续航和充电方便程度，日产自家充电桩覆盖率到底有多少？

工信部最近说要重点发展用户体验，N7的座椅和智能系统刚好符合这个方向。但用户买电动车最核心需求还是跑得远、充电方便。日产这车电池供应商是谁？有没有终身质保？这些信息发布会都没提。现在就看市场反应了。传统车企造电动车到底行不行，消费者会不会为了座椅和配置买单，还得等销量数据出来。