汽油动力还是电池动力——哪种驱动系统更适合达契亚汽车？

即使坐进车内也能感受到Spring的实用性，它适合城市驾驶，但不适合长途旅行。不过，值得称赞的是，设计师们已经尽可能地拓展了车内空间。308升的后备箱容积仅比Sandero少了20升，最大容积也达到了可观的1004升（Sandero为1108升）。

从技术上讲，Spring 在 2024 年进行了改款。其中一项变化是全新的驾驶舱，引入了与更大尺寸的Duster相同的屏幕：一个 7 英寸的驾驶员显示屏和一个 10 英寸的中央触摸屏，后者仅在我们测试的 Extreme 配置级别上是标配。

这套系统支持Apple CarPlay和Android Auto，外观比我们之前在Sandero上看到的要现代得多。这次Dacia甚至给我们寄来了Sandero的入门级版本，没有任何额外配置。收音机是通过仪表盘控制的，操作起来可能有点繁琐，而且当然，它不支持自由输入电台频率。

此外，Sandero 还拥有更大的空间、更舒适的驾乘体验和更强的日常实用性。发动机同样出色：91 马力，180 牛·米扭矩，最高时速 180 公里/小时——即使是长途旅行也绰绰有余。Sandero 的百公里油耗仅为 6 升，单次充电即可轻松行驶 833 公里。

性能更强劲：Sandero 的最高时速可达 180 公里/小时，而 Spring 的最高时速仅为 125 公里/小时，因此 Sandero 的性能明显优于 Spring。此外，Sandero 的汽油发动机在续航里程方面也更具优势。

另一方面，Spring车型则存在一些限制：65马力、113牛·米扭矩和125公里/小时的最高时速，使得高速公路行驶成为一种冒险，即使时速低于100公里/小时，也能明显听到的风噪以及165系列窄胎也加剧了这种体验。此外， 30千瓦的快充需要额外支付600欧元。否则，Spring只能以3.7千瓦的功率为其26.8千瓦时的电池充电。

有趣的是，将“新款”Spring与2021年上市时的Spring进行比较，会发现很多方面都发生了变化。它现在更不容易侧翻，过颠簸路面时的弹跳也更小，转向需要稍大的扭矩，而且伺服电机的嗡嗡声也不再那么刺耳了。

* 计算方法为：电价 0.44 欧元/千瓦时，升价 1.88 欧元/升；** 数据来源：Schwacke

总体而言，Sandero 的底盘依然拥有更充沛的动力储备、更舒适的驾乘体验和更成熟的驾驶感受。Sandero 的后排空间也更大，肩部空间充足，座椅也更大更舒适。除非你只是打算去附近的折扣店逛逛，否则我们不建议选择动力更弱的 45 马力 Spring 版本。

从每公里成本来看，桑德罗胜出。

正如我们开头所说，根据我们的计算，两款车的最终成本几乎相同。然而，它们的每公里成本计算方式有所不同。经测试，Spring 的售价为 18,900 欧元，比 Sandero 贵 5,000 多欧元，但它的运行成本却节省了不少。

它的保险费用更低，行驶6万公里后，较低的燃油成本也能节省近2500欧元。此外，它无需缴纳道路税，保养费用也更低。然而，施瓦克计算得出Spring的贬值率要高得多——这不足为奇。经测试的Sandero售价仅为13250欧元，不可能贬值这么多。

两款达契亚车型驱动系统对比

结论

总的来说，只有Sandero真正值得推荐。它的设计虽然比较基础，但价格实惠，驾驶起来也没有什么明显的缺点。Spring车身更小，续航里程也有限，整体来说不如Sandero。不过，如果你的需求和空间要求不高，在它所设计的用途范围内，Spring仍然能带来不错的驾驶乐趣。