15.98万起!传祺S7 Pro+将推R6智驾升级

最近汽车圈的“卷王”之争,真是越来越精彩了。一边是传统车企拿出看家本领,一边是新势力用科技不断刷新认知,看得我们这些普通消费者是既兴奋又纠结。选车,早已不再是简单的“代步工具”考量,而是对智能、舒适、性能乃至生活方式的一次综合投票。就在这个节骨眼上,广汽传祺带着它的“向往”S7 Pro+系列杀入战场,15.98万元的起售价,听起来就很有诚意。但更让我眼前一亮的是,它承诺年内通过OTA升级搭载Momenta R6飞轮大模型。这可不只是简单的软件更新,而是意味着你的爱车能像手机一样“越用越聪明”。那么问题来了,这台15.98万起的中大型SUV,真能凭“智”取胜,成为家庭用户的“向往”之选吗?今天,咱们就来好好聊聊这台车。

15.98万起!传祺S7 Pro+将推R6智驾升级-有驾

先说说它的“面子”,也就是外观和空间。S7 Pro+延续了现款的设计语言,4900mm的车长和2880mm的轴距,妥妥的中大型SUV气场,停在路边绝对有面儿。19英寸轮毂、隐藏式门把手、电动尾门这些配置都是标配,仪式感和便利性直接拉满。我特别喜欢它200mm的最小离地间隙,这在城市SUV里算是个不小的惊喜,偶尔想带着家人去郊外野个餐,走点非铺装路面也更有底气,不用担心托底。配色上,除了曜晶黑、刃影白这些常规选择,还有雨林绿和个性化的“黑夜骑士”套装,满足不同用户的审美需求。内饰有三款主题,我个人偏爱“喀什沙漠”黑棕配色,高级感和温馨感并存。空间表现是S7的强项,乘员舱高度达到1268mm,我身高1米8,坐在后排头顶还有两拳多的空间,完全不会觉得压抑。二排座椅的靠背支持无级调节,最大能到137,这几乎是半躺的姿势了,长途旅行时,简直就是移动的“头等舱”。后备箱720L的容积,日常使用绰绰有余,放倒座椅后2050L的扩展空间,搬家、运大件儿也不在话下。

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再聊聊大家最关心的“里子”,也就是智能化和动力。车机系统搭载了高通骁龙8295P芯片,这可是目前车圈公认的“顶流”座舱芯片,算力高达254TOPS,什么概念?就是你打开导航、切换音乐、调节空调,几乎感觉不到任何延迟,丝滑得就像在用顶级手机。AI语音助手还接入了Deepseek大模型,支持四音区定位,你说“打开主驾空调”,它就能精准识别是主驾位置发出的指令,不会误操作。更贴心的是,它支持HUAWEI HiCar 4.0、CarPlay等主流手车互联,安卓和苹果用户都能无缝衔接。但最让我期待的,还是那个年内将推送的Momenta R6飞轮大模型。这意味着什么?意味着你的S7 Pro+的智驾能力会持续进化。现在可能只能实现高速领航,未来或许就能应对更复杂的城市路况,甚至实现更高级别的代客泊车。这就像买了一台能不断升级的“智能终端”,而不是一台出厂即巅峰、后续功能固定的“铁疙瘩”。相比之下,很多同价位车型的智驾系统更新缓慢,甚至“一成不变”,S7的这种“成长性”无疑是个巨大的加分项。

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动力方面,S7 Pro+走的是插电混动路线,1.5T发动机+前置单电机的组合,系统综合功率288kW,0-100km/h加速仅需7.9秒,这个成绩对于一台中大型SUV来说相当不错了,红绿灯起步时能轻松“秒杀”一众燃油车。CLTC纯电续航205km,日常通勤完全可以用纯电模式,实现零油耗。即使电量耗尽,WLTC亏电油耗也仅为5.7L/100km,相比同级别燃油SUV,经济性优势明显。36.3kWh的磷酸铁锂电池组,支持30%电量下17分钟快充至80%,充电效率很高。此外,6kW的对外放电功能,简直就是“移动电站”,周末露营时,煮咖啡、烤肉、看电影,通通不在话下。底盘采用前麦弗逊后多连杆,还配备了可变阻尼悬架系统,既能保证一定的舒适性,过弯时也能提供足够的支撑。

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横向对比来看,S7 Pro+的竞争对手很明确。比如零跑C16,起售价15.18万,价格更低,空间也大,但车机芯片和智驾硬件稍逊一筹,且品牌影响力和售后服务网络与广汽传祺相比还有差距。深蓝S07,起售价15.69万,设计前卫,动力选择多,但在内饰用料和豪华感营造上,不如S7 Pro+来得扎实。而像吉利银河E8奇瑞风云T10,虽然产品力不俗,但起售价都超过了18万,比S7 Pro+贵了2万多。在16万左右的价位,S7 Pro+凭借其均衡的产品力、越级的空间和即将升级的R6大模型,在智能化和性价比的平衡上,确实找到了一个非常精准的发力点

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总的来说,传祺向往S7 Pro+系列的推出,绝不是简单的“增配降价”。15.98万的起售价,让它拥有了极强的市场杀伤力,而承诺年内OTA升级Momenta R6飞轮大模型,则为它注入了持久的生命力和想象力。它不仅仅是一台车,更像是一个能与你共同成长的智能伙伴。对于那些追求高性价比、看重空间舒适性,又对未来科技充满期待的家庭用户来说,S7 Pro+无疑是一个非常值得考虑的选择。最后,我想抛出一个问题:在智能化时代,一台车的价值,是更应该体现在当下的硬件配置,还是未来的软件升级潜力上?欢迎在评论区留下你的看法。

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