最近车圈有个事儿，挺有意思的。
焕新版的埃安RT出来了，最低不到10万，直接全系标配宁德时代神行电池。
这个操作，就非常不讲武德，属于典型的掀桌子。
如果说之前有些车企是来抢蛋糕的，那埃安RT这次的操作，就是连做蛋糕的师傅、餐厅的桌椅板凳，甚至连门口迎宾的盆栽，都打算打包带走。
讲真，现在的汽车市场已经不是什么红海蓝海了，这是一个标准的黑暗森林，所有人都在里面修仙渡劫，要么飞升，要么成盒。体面？体面是什么？能当饭吃吗？能挡住对手的背刺吗？
埃安这次就是不装了，摊牌了，我不过了，你们也别想好。它不是在做产品，它是在发表一篇战斗檄文，用最低的价格，绑上宁德时代这个大腿，对着所有十万级家轿的同行喊话：都给我死。
这种行为艺术，充满了后现代的解构主义精神。
你看它的核心打法，就一个字，糙。
什么精致感，什么品牌调性，什么用户心智，这些花里胡哨的东西在绝对的性价比面前，都脆弱得像一张A4纸。埃安悟了，它开窍了，它终于明白了人民群众最需要什么。
人民群众需要650公里的续-航-焦-虑-缓-释-剂。
人民群众需要冬天能开暖气、夏天能开空调的座椅，而不是听你讲什么麋鹿测试和零百加速。
我作为一个开了十几年车，腰肌劳损越来越严重的中年人，你跟我聊操控，我只会觉得你在PUA我。我现在开车，唯一的追求就是从A点到B点，我的屁股能舒服点，我的手机能随时满电，我的娃能在后排安安静静地看动画片。
这就是现实。
所以你看埃安这次升级了什么？前排50W无线快充，后排两个60W的C口。这个配置，简直充满了人文关怀。它深刻洞察到，当代家庭出行的核心矛盾，已经从“去哪儿玩”变成了“谁的手机先充电”。埃安这个操作，直接把家庭内部矛盾扼杀在了摇篮里，属于是技术层面的维稳。
还有那个所谓的“大沙发”，双层海绵填充，前排标配通风加热。
这已经不是沙发了，这是移动的急救床。
对于我们这种每天被生活反复捶打的社畜来说，下班坐进车里那一刻，需要的不是什么智能座舱，不是什么AI伙伴，我们需要的是一个能让我们暂时与世界和解的私人空间。埃安给的不是沙发，是临终关怀，是让你在堵车的洪流中，也能感受到一丝来自工业文明的温暖。
写到这里我突然觉得，我这个临终关怀的比喻可能有点过了，但你仔细想想，是不是又有点那个意思？
更有意思的是，它把车顶那个激光雷达给取消了，变成了选装。
这个动作堪称典中典。
这是车企对自己，也是对行业的一次灵魂拷问：你们搞的那些花里胡哨的自动驾驶，到底有几个用户在用？又有几个用户真的敢用？
自动驾驶的终极奥义，不在于你的雷达有多牛，算力有多高，关键在于马路上那些完全不讲道理的老头乐和外卖小哥。你的系统能算出一万种可能，但你永远算不出一个大爷能从哪个角度以什么样的姿势冲出来。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。
所以埃安这次“悟了”，它把这个看似高科技，实则大部分时间都在车顶吃灰的“金钟罩铁布衫”给拿掉了。省下来的成本，给你换成更软的座椅，更快的充电口，甚至一个电动尾门。
这叫什么？这叫务实，这叫把钱花在刀背上。
说白了，就是不装了，摊牌了，老子不陪你们卷那个没用的玩意儿了！
我甚至怀疑埃安的产品经理，是不是每天都在刷短视频，看用户到底在吐槽什么。用户说后排像小板凳，好，我给你加厚坐垫；用户说坐垫高了顶头，好，我给你开前后双天窗；用户说这个价位没电动尾门不方便，好，我给你加上。
这种感觉，就像一个之前一直跟你谈理想谈未来的钢铁直男，突然有一天开窍了，开始给你买包、清空购物车、还记得你的生理期。
这种改变，太可怕了。
当然，我们也要用犬儒主义的上帝视角来看待这件事。埃安之所以这么“颠”，这么“疯”，不是因为它突然爱用户了，而是在这场你死我活的闪电战里，它必须这么做。讲真，现在买车真的跟买白菜一样，我甚至怀疑再过两年买车会不会送户口。
当一个行业开始用修仙的逻辑来搞竞争，所有的参与者都会变得面目狰狞。
所以，焕新版的埃安RT是一台完美的车吗？
当然不是。它可能在某些地方依然有廉价感，它的车机可能偶尔也会犯傻，它的驾驶感受可能也谈不上什么人车合一。
但这重要吗？
不重要。
在一个所有人都想让你“加钱上高配”的时代，它用一个几乎不讲理的价格，把宁德时代电池、650公里续航、通风加热座椅、超大空间、电动尾门这些东西，像压缩毛巾一样，一次性全塞给你。
它不是在造一台车，它是在组装一个“家庭出行问题终极解决方案（青春版）”。
它用行动告诉你，技术不应该是高高在上的玄学，而应该是朴实无华的“加大加大加大”。
对于那些真正需要一台纯电家轿，预算有限，又被续航和安全反复折磨的刚需用户来说，埃安RT这种简单粗暴的逻辑，就是最性感的肌肉。
在这样一个魔幻的时代，最好的防守，就是直接把对手的餐厅给爆了。
就问你怕不怕？
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