小米汽车OTA升级引争议：锁马力，车主为啥跑个分才能用全力

郑州车主王先生上个月刚提了小米SU7 Ultra，冲着1548匹马力下的单。 结果五一假期一过，车机突然弹出一条通知：“系统升级后，全马力需赛道达标解锁。 ”他当场懵了：“我花50多万买顶配，现在踩个油门还得先考试？ ”

这波操作要从三个月前说起。 山东一位车主半夜在高速飙到303公里/小时，被交警逮个正着。 视频传上网后，网友炸锅：“这速度赶上高铁了！ ”紧接着，两起交通事故被曝和小米车主有关，虽然事后证明和飙车无关，但“电车性能过剩”的话题还是上了热搜。

小米汽车很快甩出解决方案：给SU7 Ultra推送系统更新，把马力限制到900匹。 车主想用满1548匹？ 行，先自费跑赛道——交2000元参加官方赛道日，在浙江国际赛车场跑进1分46秒才能解锁。 郑州王先生试了三次都没达标：“我买车时销售吹得天花乱坠，可没说油门还得考驾照啊！ ”

洛阳车主李女士更窝火。 她发现不升级系统还能继续用全马力，但小米客服打电话催她更新：“不升级可能有安全隐患哦。 ”她气得拍方向盘：“合着我不考试就有危险，考不过就不危险了？ ”律师分析，车企确实有权通过系统更新调整功能，但购车合同里没写这一条，车主较真能打官司。

网上吵得不可开交。 支持派觉得该管管：“普通人开1500匹就是玩命，你看那些撞车的视频！ ”反对派骂小米玩套路：“当初拿马力当卖点，现在翻脸不认账。 ”还有人扒出，特斯拉、保时捷的高性能车也要培训才能解锁极限模式，但人家是买车前白纸黑字写清楚的。

小米4S店的销售最近日子不好过。 上海一家门店经理吐槽：“这个月退了3单SU7 Ultra，客户都怕买完再被‘阉割’。 ”更尴尬的是，有车主发现系统升级后，空调居然偶尔抽风，导航也卡顿。 客服解释是“软件兼容问题”，但车主们不信：“限制马力是真，修BUG是假吧？ ”

汽车行业的老炮儿们也在看戏。 某合资品牌工程师透露，现在电车动不动就千匹马力，但刹车、轮胎根本跟不上：“这就好比给自行车装火箭发动机，不出事才怪。 ”他举了个例子：某品牌去年偷偷给车主限速，结果被人破解系统恢复了——这次小米的“考试解锁”，八成是防破解的新招数。

这场闹剧暴露出更扎心的问题：4S店卖车时把加速数据吹上天，却没人教车主怎么驾驭这种性能。 北京的陈先生买了SU7 Ultra两个月，至今不敢开运动模式：“试驾时销售带我飙到200码，自己买车后踩到150手都抖。 ”现在他的车被限到900匹，反而觉得松了口气。

交通管理部门早就注意到这个隐患。 某省交警支队队长私下说，现在抓超速越来越难：“这些电车关掉提示音，油门踩到底根本没感觉。 ”他们上个月拦下一辆贴着实习标的小米SU7，仪表盘显示最高时速开过287公里，开车的是个23岁小姑娘：“她说就想试试推背感，根本没看时速表。 ”

小米汽车现在骑虎难下。 撤回更新会被骂“朝令夕改”，硬扛着又得罪金主。 更麻烦的是，有些车主开始研究破解教程了——某汽车论坛上，“小米SU7解除限速”的帖子阅读量破10万，管理员删都删不过来。