想象一下劳斯莱斯车主的样子，如果你脑海中浮现的是一个年纪稍长的人，那也怪不得你。这个品牌让人联想到拥有大片庄园的老钱，或者是穿梭于各大城市重要社交场合的行业大佬们。
不过，虽然这家汽车制造商依然提供传统的奢华体验，但是经典豪华车对年轻的富裕客户们有着强烈的吸引力，劳斯莱斯并不是突然变成了一个吸引年轻客户的品牌，而是为了做到这一点付出了很多努力。
劳斯莱斯的销售与品牌总监朱利安·詹金斯表示，劳斯莱斯客户的平均年龄是43岁，你没看错，现在买劳斯莱斯的是年纪稍大的千禧一代（1981-1996年），而2010年之前，平均年龄还是56岁，那么劳斯莱斯是怎么做到的？
他补充说，在一些市场，劳斯莱斯在超富有的Z世代（1997-2012年）群体中很有影响力。“比如在中国，我们最年轻的一些客户才二十多岁。”詹金斯说。毫无疑问，中国在让劳斯莱斯成为“年轻”品牌方面发挥了重要作用。
詹金斯指出，库里南在吸引年轻客户加入这个品牌方面起到了关键作用，但这并不是平均年龄下降的唯一原因，“Black Badge、库里南以及我们的一些定制作品都做到了这一点。”詹金斯说。
他进一步补充道，真正吸引年轻人群体的，是像浮影（Boat Tail）和逐影（Droptail）这样出自专属车身定制部门（Coachbuild）的车型。“这些是引发了人们兴趣的劳斯莱斯车型。”这位高管说。
此后，劳斯莱斯也改造了展厅来接待新一批客户，以劳斯莱斯比佛利山庄店为例，它不再只是卖车，而是变成了一个举办聚会的场所，店内设有地下酒吧风格的休息区和吧台。
这个空间叫Black Badge Lounge，先别急着把它当成噱头，它实际上已经成了现车主和潜在车主的目的地，这样的展厅改造给客户带来了更沉浸式的体验。
竞争对手宾利也采取了类似做法，伦敦的Jack Barclay宾利店率先获得精品店式改造，和劳斯莱斯比佛利山庄店一样，店内很大一部分区域被用作酒吧，同时兼作接待区。
至于梅赛德斯-奔驰，也正在为迈巴赫品牌建设独立门店，提供一种远高于普通奔驰展厅的专属独特体验。
此外，奢侈品研究所首席执行官米尔顿·佩德拉萨提到，曾占劳斯莱斯销量很大比重的婴儿潮一代（1946-1964年）正在逐渐淡出，这家英国汽车制造商没有简单地固守传统，而是在为新客户量身定制的同时，注入了自身的价值观。
“劳斯莱斯确实是一个标志性品牌，和爱马仕类似：它传承了几代人，并且不断自我重塑，现在它正向着更加专属定制的方向重塑自我，你花50万美元买辆基础车，再花50万美元用于定制。”佩德拉萨说。
当然，劳斯莱斯的客户一直想要更专属定制化的汽车，所以这不是世代差异，现在不同的是，劳斯莱斯调整了方式，跟上了时代。
