手里揣着C1本儿，瞅着票圈里有人炫耀新到手的D照，你是不是也心头痒痒，寻思着“要不咱也捯饬一个？” 甭管咋说，艺多不压身嘛，感觉就像游戏里解锁了新副本，以后溜达的选择也阔绰了。
可且慢，这瞅着挺美的“技能+1”操作，真就那么齁甜吗？
先撂这儿，这增驾D照，可真不是闹着玩儿的。
如今这世道变了， 以前那种找块空地随便比划比划就能过的年月，早就成老黄历了。
拿京城来说，科目二加了绕桩和单边桥，没点儿身手，保管你栽跟头。
我一学员，开了八年小汽车，愣是给科目二撂倒了三次，末了花了将近六千大洋才把证拿下。
这钱，都够干嘛了？
更闹心的还在后头，就算你披星戴月地拿下了D照，也未必能“撒欢儿”。
码农老张就是个大写的 “惨”。
2022年咣咣砸了四千五考了D照，结果发现五环内压根儿不待见摩托！
只能赶着周末，猫在郊区撒个欢儿。
仔细盘算一下，年费、油钱、停车费，一年下来骑摩托的开销比开四个轮儿的还高，你说冤不冤？
幺蛾子可没完。
最容易被忽略的，是这D照和C1本儿之间的 “命运共同体”。
2023年的数据摆在那儿，因为摩托车违章，造成C1驾照被扣满12分的，同比窜了23%！
网约车老司机李师傅就是个现成的例子，蹬着摩托飙车被扣了6分，直接害得汽车驾照回炉重造，断了财路。
这可不是说着玩儿的，一旦C1驾照“挂零”，甭说骑摩托了，开四个轮儿的都得重新考！
交管部门的数据也忒扎眼， 增驾D照的车主，在实习期内的违规率是纯C1车主的1.7倍，这数字，真让人倒抽一口凉气。
你以为有了D照就能“横着走”？
图样图森破！
2023年深圳交警就逮着一堆电动摩托车违规的，结果一扒拉，80%都是有D照的！
啥情况？
因为很多人压根儿没整明白：D照只能遛蓝牌/黄牌电动摩托，那些常见的绿牌低速四轮，还属于 “非机动车” 的范畴。
更别提像上海浦东新区新划的禁摩地盘，广州白云区搞的 “电子围栏” 这些地方土政策了。
这些东西可不会明明白白写在你驾照上， 一不小心就“证儿是合法的，路是违章的”了。
再唠唠安全这事儿，摩托车事故死亡率可是汽车的七倍啊！
甭管驾校怎么苦口婆心，让学员全副武装，真到了马路上，有多少人会一丝不苟地照办？
我熟识的驾校头头就跟我吐槽，至少有三成的人为了图省事，只戴个钢盔。
杭州去年就出了个D照车主，因为没戴护具，摔了个底朝天，直接进了ICU，你说这何苦来哉？
再说了，开惯了小汽车的，真不一定能玩得转摩托车。
有个跑出租的，考科目三的时候，就因为忘了关大灯直接熄火了，这种小纰漏， 紧急时刻可能直接酿成悲剧。
当然了，也不是所有人都不适合。
你要是住在三线城市，每天通勤超过15公里，当地还不禁摩的“刚需族”， 或者你是成天捯饬长途骑行，一身行头贼专业的“户外发烧友”， 又或者是像外卖小哥、快递员这种，靠摩托吃饭的“职业选手”， 增驾D照倒也无可厚非。
我的拙见是，在下定决心之前，先去当地车管所来个“模拟考”，摸摸底，探探难度。
接着，再去你常跑的地界儿溜达溜达，看看是不是允许摩托车通行。
如果仅仅是想“多一项技能”，不如先整一个E/F证（轻便摩托车），成本低，风险也小。
归根结底，别让驾照变成“打水漂”。
这些年在驾校混迹，我见过太多人把增驾当成 “投资”， 结果钱也花了，证也拿了，末了连车都没置办。
2023年全国摩托车持证率才多少？
也就43%而已， 这说明啥？
说明很多人根本用不着这玩意儿。
与其人云亦云，不如好好掂量掂量： 一年能骑几次摩托？
每次能省多少时间？
如果答案是否定的，不如把心思放在提升汽车驾驶技术上。
毕竟，安全驾驶，才是所有驾照的终极意义，您说对不？
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