奇瑞的风云T9最近动静挺大，刚上市就听说订单破了5万，这架势，真是有点让人没想到。
说实话，这车刚开始我没怎么注意，但身边不少朋友都在聊它。
特别是那些懂车的朋友，都说奇瑞这次是真下功夫了。
现在新能源车市场竞争很激烈，插电混动这种车，有电动的平顺，也有燃油的便利，确实成了很多家庭的首选。
最让人吃惊的，就是风云T9的定价。
12.99万元起步，对于一台定位中大型的SUV来说，这价格简直是把门槛降到了地板。
你想想，以前想买台空间大、配置还行的SUV，没个十五六万，基本想都别想。
现在这个价位，真是让大家看到了“花小钱办大事”的希望。
这个价位能买到一台怎样的车呢？
先看尺寸，风云T9车长差不多4.8米，轴距有2.77米，车身宽度也超过了1.9米。
光看这些数字，就能想到它在空间上的表现肯定不赖。
外观设计上，风云T9没走特别激进的路线，而是选择了一种沉稳大气的风格，里面还透着点东方的韵味。
车头是几何造型的格栅，车身线条也很流畅，一直延伸到车尾。
整体看着既硬朗又有动感。
这种设计，大概是想吸引那些既看重实用，也看重颜值的消费者。
坐进车里，内饰给人的感觉也很到位。
最显眼的，就是那块15.6英寸的超大竖屏，科技感一下就出来了。
除了大屏，像50W无线充电、索尼音响这些高级配置也都有了。
这些小细节，都能看出它对用户体验很上心，让整个车里的氛围感一下子就上去了。
座椅的用料摸着很舒服，而且还带加热和按摩功能。
无论是冬天开车，还是跑长途，都能享受到不错的舒适度。
更方便的是，副驾驶位也能一键调整到舒适模式，让坐车的人也能很舒服。
车内的储物空间也做得非常巧妙，各种隐藏储物格，把实用性做到了极致。
说到空间，我的同事和朋友们坐过这车的第二排，都说腿部空间很宽敞，一点不觉得挤。
还有，它超大的后备箱，对我这种平时喜欢自驾游、经常要拉很多东西的人来说，就是解决了大问题，再也不用担心东西放不下了。
它作为一台混动SUV，动力和油耗自然是大家最关心的。
风云T9用的是全新的“鲲鹏超能混动C-DM”系统，官方说百公里油耗只有5.2L，实际测出来的综合续航里程更是突破了1800公里。
这个数据确实让人吃惊。
我实际开过这车，它虽然自重超过2吨，可开起来一点不觉得笨重，提速很快，能感受到动力瞬间爆发的畅快。
更让人觉得好的是，在高速上跑个130公里每小时，油耗也能控制在4.9L到6L之间。
这在同级别车里，真是非常省油了。
开起来，风云T9更偏向舒适性，跑起来很平稳。
尤其要说的是它的静音表现，做得非常好，在同级别车里几乎是数得着的好。
无论是市区慢速开，还是跑高速，发动机的噪音都很小，车里非常安静，比不少轿车还安静。
底盘用“磁悬浮系统”升级了悬架，所以车在高速开的时候，就感觉像浮在路上一样，稳稳当当的。
智能化配置方面，功能虽然不多，但Apple CarPlay、手机投屏、主动刹车这些常用的都有了，日常家用完全够。
说到底，风云T9在性价比、空间、配置、动力、油耗，还有静音舒适度这些方面，都表现得让人满意。
对于大多数家庭用户来说，它就是一个很均衡，很值得考虑的车。
当然，车没有完美的。
比如它的智能化和辅助驾驶，虽然够家用，但和那些豪车比，细节和体验上还是差点意思。
还有，它现在没有四驱版，所以想跑烂路的人，可能就会觉得有点遗憾。
和别的车比，风云T9主要强在空间、动力和性价比上。
尤其是后备箱大，第二排腿部空间足，很多同级车都比不了它。
动力足，油耗低，让它在同级别里很有竞争力。
但是，如果你追求内饰的豪华感，或者更高的科技配置，甚至想要极致的驾驶体验，那风云T9和那些一线豪车比，确实还有点差距。
毕竟12.99万元的起步价，它还是入门级。
但如果你预算够，又想体验更好的，这车绝对值得去看看。
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